에서 공개되었습니다. 이것은 새로운 Porsche Panamera 4 E-Hybrid로 2016 년 파리 모터쇼로 향했습니다. 455bhp 전력 출력 덕분에 많은 성능을 포장 한 정교한 구동계는 공식 CO2 배출량이 56g/km에 불과하며 경제 수치가 113mpg의 주장이 있음을 의미합니다.
포르쉐는 918 스파이더와 919 Le Mans Car를 포함한 하이브리드 라인업은 ‘하이브리드’라는 용어가 경제와 환경 지속 가능성을 의미 할뿐만 아니라 성능을 의미 할 수 있음을 증명합니다. 두 번째로 더 빠른 하이브리드 모델도 작품에 있지만 아직 세부 정보는 없습니다.
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• 파리 모터쇼 : 미리보기
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이를 위해 새로운 Panamera 하이브리드는 918과 비슷한 방식으로 작동하며 운전자가 가속기를 누르 자마자 전기 모터가 차단됩니다. 이는 전력의 전체 전력-전기 모터에서 134bhp, 트윈 터보 2.9 리터 V6 엔진의 321bhp를 처음부터 사용할 수 있음을 의미합니다. 이전 세대 Panamera Hybrid에서 페달은 파워 트레인이 최대 추력을 포기하는 길의 80% 이상을 눌러야했습니다.
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Panamera 4 E-Hybrid는 Whiny CVT 기어 박스로 안장된 많은 하이브리드와 달리 8 단 듀얼 클러치 PDK로부터 이점을 얻습니다. 이것은 더 빠른 응답 시간과 더 나은 효율로 이전 모델의 토크 컨버터 자동을 대체합니다.
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몇 가지 주행 모드를 사용할 수 있습니다. Panamera E-Hybrid는 항상 순수한 전기 모드로 시작하지만 운전자는 현재 배터리 충전 수준을 유지하기 위해 ‘e-Hold’를 선택할 수 있습니다. 운전 중에 배터리를 재충전하려면 ‘전자 충전’과 ‘하이브리드 오토’로 자동차가 자체 전원을 선택할 수 있습니다. Panamera E-Hybrid는 전력만으로 최대 31 마일을 여행 할 수 있습니다. 전력은 배출량없이 대부분의 도시를 건너기에 충분합니다.
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스포츠와 스포츠와 운전 옵션의 일반적인 보완은 효율성보다는 궁극적 인 성능을 유지합니다.
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다른 곳에서는 Panamera E-Hybrid는 표준 자동차와 동일한 업그레이드로부터 이점을 얻습니다. 이는 덜 분열적인 붓기, 터치에 민감한 버튼이있는 훨씬 개선 된 내부 및 세련미와 편안함을 크게 향상시킵니다.

파리 모터쇼에서 공개 된 후 2017 년 4 월에 첫 유럽 배달이 시작될 것으로 예상됩니다. 아직 가격 정보가 발표되지 않았습니다.
이 하이브리드 파나 메라는 기존의 엔진 자동차만큼 좋을 것이라고 생각하십니까? 아래 의견에 알려주십시오 …

Nissan은 6 월 초에 소규모의 무대 별 기준으로 선더랜드 공장에서 생산을 재개하는 것을 목표로하고 있다고 밝혔다. Tyne의 공장에서 차량 생산과 마모는 3 월 17 일부터 중단되었습니다.
공장에있는 대다수의 직원들은 모호하게 유지 될 것이지만, Nissan은 이전에 Powertrain 팀의 50 명을 지난주로 데려 갈 수있는 파일럿 계획을 공개했습니다. 이것은 효과적으로 이루어졌으며, 그 이후로 100 명의 근로자가 그들과 합류하여 최신 정부 건강 및 건강 조언에 순종하면서 일했습니다.

푸조, 시트로엔 및 Vauxhall은 코로나 바이러스 때문에 모든 유럽 공장을 폐쇄합니다.

닛산은 마찬가지로 3 월 13 일 스페인 공장에서 생산을 중단했으며, 그곳에서 생산은 5 월 4 일에 다시 시작되어 생산이 시작되었습니다. 한편, 다른 프로젝트는 이미 Nissan ‘s Cantabria와 Avila 공장에서 추천되었습니다.
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일본 제조업체는 모든 규정과 적절한 국가 정부의 조언을 준수하고 있다고 말합니다. 코로나 바이러스 위기 동안, 팀은 영국의 최전선 근로자에게 개인 보호 장치를 배포 할뿐만 아니라 생산을 지원해 왔습니다.
1986 년에 Nissan의 선덜랜드 공장이 개설 된 이래로 2012 년에는 510,572 대의 차량이 건설됨에 따라 2012 년이 기록적인 생산을 마킹하면서 7 백만 대의 차량이 만들어졌습니다. 서스펜션 전에, 공장은 차세대 Qashqai의 생산을 준비하는 것만 큼 많은 준비를하고있었습니다.
차량 제조업체가 코로나 바이러스와의 싸움에서 더 많은 일을해야한다고 믿습니까? 아래 의견에서 이해해 보겠습니다 …

BMW의 무자비한 버라이어티 성장이 새로운 2017 5 시리즈 투어링을 도입함으로써 계속됩니다. Mercedes E-Class Estate와 Volvo V90 라이벌은 Geneva Motor Show에서 데뷔하고 Buy Books가 지금 개장하고 있으며, 38,385 파운드에서 시작합니다. 이는 기반의 5 시리즈 술집보다 2,360 파운드입니다.
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4 도어와 마찬가지로 현재 투어링은 BMW의 미묘하고 진화 스타일 접근 방식을 계속합니다. B-Pillar Forwards에서 앞면은 술집과 비슷한 반면, 후면은 LED 테일 라이트와 이전보다 훨씬 더 끔찍한 지붕 라인을 특징으로합니다.
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4,940mm 길이로, 투어링은 나가는 모델보다 36mm 더 길지만 새 술집과 정확히 길이입니다. 휠베이스는 7mm 증가한 반면 8mm 더 넓고 10mm 높이가 높습니다. 부팅 기능은 570 리터에 이르며, 이는 전보다 10 리터가 많고 술집보다 40 리터가 더 큽니다. 그러나 E-Class는 640 리터 용량으로 그것을 능가합니다.
BMW는 부츠가 뒷좌석이 아래로 내려 가면서 1,700 리터로 확장한다고 말합니다. 이는 오래된 자동차보다 30 리터가 훨씬 많습니다. 40:20:40 스플릿으로 접힌 좌석은 부츠에서 원격으로 방출 될 수 있으며 전기적으로 접는 등받이가 있습니다. 모든 디자인은 전기 테일 게이트를 얻는 반면 특수 개구부 후면 창은 이전 모델에서 유지됩니다.
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출시부터 엔진 선택은 4 기통 트윈 스크롤 터보 가솔린뿐만 아니라 디젤뿐만 아니라 4 개뿐만 아니라 4 개로 구성됩니다. 엔트리 레벨 520D 투어링은 2.0 리터 디젤에서 187bhp를 생성하며 BMW는 65.6MPG 경제 기후와 114g/km의 CO2 배출을 선언합니다. 530D만큼이나 261bhp 3.0 리터 직선형 디젤을 구입할 수 있습니다. 56.4mpg. 이 차량은 마찬가지로 XDRIVE 전 륜구동과 함께 제공됩니다.
출시시 가장 작은 가솔린 엔진은 530i에서 발견 된 248bhp 2.0 리터 4 기통 터보이며, 335bhp 3.0 리터 스트레이트 -Six 540i는 현재 다양한 투어를합니다.
새로운 BMW 5 시리즈 투어링의 모습이 마음에 드십니까? 아래를 이해해 보자 …

Mercedes가 미래의 밴이 어떻게 보일지 생각하는 것을 밝혔습니다. Vision van Concept는 Stuttgart의 Mercedes ‘Van Advancement Campus에서 공개되었으며 차세대 Mercedes Sprinter Panel Van에서 기대할 수있는 것에 대한 초기 표시를 제공합니다.
Vision van Concept는 전기적으로 구동되는 상업용 자동차이며 디지털 시대에 완전히 자동화되고 상호 연결되어 있습니다. 전달 서비스에 혁명을 일으키기 위해 여러 가지 혁신적인 기술을 통합합니다.
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75kW 전기 구동 시스템 (최대 150kW의 짧은 60 초 버스트로 제공됨)으로 구동되는이 제품은 최대 270km 및 270nm의 토크를 가지고 있습니다. 높은 토크 레벨은 자동차에 자발적인 동작을 공급하며 최고 속도는 120kph이지만 80kph로 제한되었습니다. 또한 최첨단 조이스틱 컨트롤이 특징입니다.
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클라우드 기반 제어 소프트웨어 및 최적의화물 하드웨어는 개념을 지능적으로 완전히 연결된 허브로 만들 수 있습니다. 알고리즘은 고객이 배치 한 주문 및 완전 자동화화물 공간 관리를 통한 패키지로드를 제어합니다.
Live Route Planning은 밴의 최적의 여행을 계산하여 가능한 가장 빠른 배송 시간과 각각 2kg의 페이로드가있는 2 개의 드론이 자율 배송을 허용하도록 공급됩니다.

Mini는 All4 Scrambler라는 클럽 맨의 새로운 아이디어 버전을 노출했습니다. 스크램블러 오토바이, 특히 BMW R Ninet Scrambler처럼 보이도록 개발되었습니다.
아이디어 자동차와 트럭은 1960 년대의 전통적인 랠리 미니의 모습을 기억하기 위해 BMW 스크램블러 자전거의 두 헤드 라이트뿐만 아니라 여행 높이, 상당한 오프로드 타이어 및 두 개의 헤드 라이트를 얻습니다. 이번 주 토리노의 Valentino Park 모터쇼에서 스크린에 올려진 것은 생산 차가 아닙니다.
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마찬가지로 나무 막대가있는 지붕에 수하물 랙이 있으며, 냉동 회색 페인트는 BMW R Ninet Scrambler 자전거와 다시 연결되어 있습니다. Nappa Leather와 Alcantara 실내 장식품은 내부에 장착되어 있습니다. 가죽 수화물 매트와 시트의 스크램블러 로고가 장착되어 있습니다.
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자동차의 성능 수치에 대한 미니의 세부 사항은 없지만 Mini Clubman S All4를 기반으로한다면 189bhp의 2.0 리터 터보 차저 4 기통 엔진을 얻게됩니다. 공통 버전은 6.6 초 만에 0-62mph에서 140mph의 최고 속도만으로도 발생하지만이 버전은 상당한 오프로드 타이어와 덜 공기 역학적 루프 랙으로 인해 해당 수치와 일치하지 않을 것입니다. .
BMW R NINET SCRAMBLER는 연료 탱크의 1,200cc 복서 엔진, 하이 세트 핸들 바 및 Matt Grey Paint Surface를 특징으로합니다.
이 미니 스크램블러에 대해 무엇을 믿습니까? 아래를 이해해 보자 …

McLaren은 Series 범위 인 The Storming MSO HS에 새로운 추가 기능을 발표했습니다. 675lt를 기반으로 성능을 추가하고 무게를 흘리고 에어로를 더욱 증가시킵니다.
McLaren의 특수 운영 팀이 의뢰 한 MSO HS는 McLaren의 친숙한 3.8 리터 트윈 터보 V8 엔진을 사용하며 전력은 666bhp에서 679bhp까지 및 최대 700nm의 토크를 향상시킵니다. 그 중 일부는 가스 흐름을 최적화하는 크로스 오버 머플러와 함께 새로운 핸드 폴란드 배기 시스템으로 내려갑니다. 25 개만 건축됩니다.
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그러나 Mho HS는 McLaren P1 GTR 프로그램에서 상당한 탄소 섬유 조절 가능한 후면 날개를 받기 때문에 직선 속도에 관한 것이 아닙니다. 다운 포스가 150mph에서 220kg으로 상승 함을 의미하는 New Front Splitter 및 Roofing System Mounted Air-Soop과 함께.
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무게 절약은 오늘날의 구매이며, 맞춤형 폴리 카보네이트 엔진 커버, 경량 Alcantara 캐빈 트림 면도 3.5kg 및 탄소 섬유 시트는 15kg을 절약합니다. Iris Central Touchscreen은 또한 가열 컨트롤을 흡수하여 무게를 저장하는 반면 랩 레코딩 카메라와 같은 기능이 추가되었습니다.
Woking 기반 자동차 제조업체는 아직 성능 통계를 공개하지 않았지만 MSO HS는 그 어느 때보 다 하이브리드 P1 하이퍼 카에 더 가까워 질 것으로 기대합니다. 그러나 25 가지 예제 모두 McLaren 고객에게 할당되었으며 가격은 자동차마다 다릅니다.
McLaren의 극단적 인 시리즈 자동차에 대해 어떻게 생각하십니까? 아래에 알려주세요 …

우리는 이미 눈에 띄는 람보르기니 센테나 리오 쿠페를 보았지만 이제 하이퍼 카는 2016 년 파리 모터쇼에서 뚜껑을 들어 올렸습니다. Centenario Roadster 인 Centenario Roadster는 캘리포니아의 Monterey Car Week의 일부인 ‘The Quail’Car Show에서 처음 공개되었습니다.
두 자동차는 올해 페루치오 람보르기니의 100 번째 생일을 축하하기 위해 제작되었습니다. 이런 이유로 Centenario 이름은 제한적입니다. 그들은 저렴하지 않으며, 로드스터의 경우 약 175 만 파운드의 가격을 식별하지만 모든 모델이 매진되어 너무 걱정하지 않습니다.
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스타일링은 Aventador에서 Hborrow이지만 일반적인 Lambo 스타일로 극단으로 가져갑니다. 날카로운 주름, 들쭉날쭉 한 가장자리 및 초 로우 자세는 쿠페와 동일하며 지붕이 부족하여 디자인에 너무 많이 영향을 미치지 않습니다.
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자동차의 6.5 리터 V12는 쿠페와 동일한 759bhp를 생산합니다. 이는 Lambo의 4 륜구동 시스템 덕분에 217mph 이상의 최고 속도로 자동차가 2.9 초 만에 0-62mph를 관리 함을 나타냅니다.
자동차에 람보르기니의 리어 휠 스티어링 기능은 탄소 섬유 모노 코크 섀시 및 차체와 같은 엔지니어링 기술을 특징으로합니다. 내부에는 인터넷, 웹 라디오 및 Apple CarPlay가 있습니다. V12 엔진의 소리만으로도 충분하지 않은 경우.
Lamborghini CEO 인 Stefano Domenicali는“이 특별한 엔지니어링 업적은 람보르기니의 놀라운 과거와 눈부신 미래에 대한 미리보기에 적합한 찬사입니다.
Centenario Roadster에 대해 어떻게 생각하십니까? 아래에 알려주세요 …