에 대한 응답으로 감소했습니다. .
비용의 수정은 두 버전의 i3 버전을 35,000 파운드 미만으로 가져와 보조금을받을 자격이 있습니다. 3 월 초 수정 전에 £ 50,000에 서있었습니다.

2022 년을 구매하는 최고의 전기 자동차

이 결정은 영국의 고객이 입법 변경의 일환으로 3,000 파운드에서 2,500 파운드로 감소했지만 영국 고객은 여전히 ​​순수한 전기 BMW I3을 구매할 할인율을 얻을 수 있도록합니다.
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BMW는 I3의 기본 장치 수준이 비용 개정의 일부로 변경되지 않았다고 말합니다. 즉, 구매자는 여전히 19 인치 합금 휠, LED 헤드 라이트, 주차장 센서, 가열 된 앞 좌석 및 10 인치 인포테인먼트 시스템을 얻을 수 있습니다. Apple Carplay 및 Android Auto.
엔트리 레벨 i3은 44.2kWh 배터리 팩과 리어 액슬에 장착 된 168bhp 전기 모터로 구동됩니다. BMW는이 시스템이 충전 사이의 최대 190 마일을 커버하고 0-62mph의 7.3 초를 제공 할 것이라고 명시하고있다.
11kW AC 유형 2 충전기에 연결되면 I3의 배터리 팩은 12 분뿐만 아니라 3 시간 내에 80 %의 수수료를 회복합니다. EV는 마찬가지로 50kW DC 빠른 충전을 지원하므로 42 분 만에 배터리를 정확히 동일한 레벨만큼이나 배터리에 올릴 수 있습니다.
BMW는 마찬가지로 구조 조정의 일환으로 범위에 핑핑 I3S 비용을 £ 39,105에서 £ 34,805로 줄였습니다.
I3S는 엔트리 레벨 모델과 동일한 배터리 팩을 특징으로하지만 더 강력한 181bhp 전기 모터가 있습니다. 추가적인 Grunt 덕분에 EV의 최대 품종은 175 마일로 떨어지지 만 0-62mph 시간은 6.9 초로 향상됩니다.
엔트리 레벨 자동차와 마찬가지로 플래그십 디자인에는 새로운 저렴한 가격에도 불구하고 어떤 유형의 장치가 제거되지 않았습니다. 구매자는 여전히 20 인치 합금 휠, 스포츠 서스펜션을 낮추고 다소 더 넓은 트랙, 플레어 휠 아치 및 전면 범퍼를위한 헌신적 인 트림 인레이를받습니다.
정부의 플러그인 자동차 및 트럭 보조금에 대한 최근 수정에 대한 최신 뉴스를 모두 읽으십시오.

로 발표 된 Audi의 2 세대 RS5 쿠페가 이번 달 영국에 상륙했습니다. 62,900 파운드의 가격은 444bhp BMW M4 라이벌의 첫 번째 배송이 여름에 시작됩니다.
Audi는 또한 RS5가 Virtual Cockpit Digital Instrument Display와 Quattro Sport 후면 차동으로 기존의 역할을 할 것임을 확인했습니다. 옵션에는 탄소 섬유 지붕, 동적 승차 제어 서스펜션 및 더 큰 RS 배기가 포함됩니다.
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• 시장에서 최고의 스포츠 자동차
RS5의 스타일 업그레이드는 범위에서 레이스 상태를 반영합니다. 앞면에는 두 개의 큰 각도 통풍구가 옆에있는 검은 색 벌집 그릴이 있습니다. RS5의 자세는 더 넓은 휠 아치로 강조되며 새로운 5 개의 스포크 19 인치 합금 휠을 타고 큰 20 인치 휠이 옵션 목록을 만듭니다. 후면 주위에 자동차는 새로운 후면 디퓨저와 작은 부트 리드 립 스포일러와 함께 시그니처 타원형 테일 파이프를 유지합니다.
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보닛 아래에 RS5는 2 개의 실린더를 떨어 뜨려 444bhp를 생산하는 2.9 리터 트윈 터보 차저 V6을 얻습니다. 이는 이전 V8 전원 RS5에서 발견 된 것과 동일한 전력 인물이지만 토크는 170nm에서 600nm까지 올라갑니다.
이 새로운 엔진은 단 3.9 초 만에 0-62mph에서 자동차를 가져오고, 리미터를 제거하는 옵션 팩을 사용하면 174mph의 플랫 아웃에 도달 할 수 있습니다. 그것은 4.6 초 만에 스프린트를 한 이전 모델보다 빠르지 만 더 효율적입니다.
새로운 엔진은 197g/km의 32.5MPG 및 CO2 배출량을 관리하며, 이는 이전 V8 모델보다 17 % 더 우수합니다. 그것은 부분적으로 연석 무게가 낮습니다. 새로운 모델은 60kg을 흘리며 현재 무게는 1,655kg입니다.
8 단 Tiptronic 자동 기어 박스는 4 개의 휠을 모두 40:60의 전력 분포로 운전하므로 대부분의 전원은 후면 휠로 향합니다. 차량에 옵션 스포츠 차이가 제공되며 후면의 멀티 링크 서스펜션 설정은 이전 모델의 사다리꼴 링크를 대체합니다. 그것은 RS 모델에 고유합니다. 물론 운전자는 앞으로 도로에 맞게 여러 운전 모드 중에서 선택할 수 있습니다.

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RS5 안에는 옵션 다이아몬드 스티칭, 평평한 바닥 스티어링 휠 및 객실 주변의 RS 로고가있는 스포츠 시트가 있습니다. Audi의 가상 조종석이 존재하며 토크 및 G- 전환에 대한 정보와 Rev Limiter의 시프트 라이트가 있습니다.
새로운 Audi RS5에 대해 어떻게 생각하십니까? 의견에 알려주십시오 …

우리는 이미 디자인 그림과 스파이 사진에서 새로운 Mazda 3을 보았지만 이제는 일본 잡지가 ​​폭스 바겐 골프 해당 해치백의 첫 공식 사진을 유출 한 것으로 보입니다.
Mazda의 Chromed Shield Grille로 흐르는 스윕 백 전조등은 최신 Mazda 6 술집에서 거의 완전히 들어 보이는 얼굴을 만드는 데 도움이됩니다. 앞 휠 아키 어의 넓은 팽창과 후면에 좁은 미등 세트가 있습니다.
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• New Mazda 3 : 출시 날짜, 가격 및 소문
객실에서 우리는 3 개가 최신 MK7 골프와 경쟁력을 유지하는 데 도움이되는 품질과 디자인의 스텝 업을 기대하고 있습니다. 운전 경험은 Mazda의 ‘Jinba Ittai’이데올로기에 맞게 조정 될 것입니다. 이는 스티어링을 포함한 모든 주요 컨트롤을 반응하고 자연스럽게 느끼기 위해 모든 주요 컨트롤을 조정하는 것을 의미합니다.
최신 Mazda 3은 CX-5 및 6과 같은 모델에서 데뷔 한 모든 연료 효율적인 Skyactive Innovations를 데뷔하도록 설정되어 있습니다. 고 긴장성 강철을 더 많이 사용하는 데 도움이되는 반면, 스톱 스타트가 장착 된 새로운 경제 엔진은 다음과 같습니다. 제안 된. 95g/km 미만의 CO2 배출량으로 약 80mpg의 연비를 제공하는 1.6 리터 디젤을 볼 수 있습니다.
가격 및 출시 날짜에 대한 세부 정보는 공개되지 않았지만 다음 몇 달 동안 공식 세부 정보가 공개 될 것으로 예상됩니다. 연말까지 영국에서 자동차가 판매되는 상태에서 약 16,000 파운드의 시작 가격이있을 가능성이 높습니다.

Volkswagen은 R- 라인 트림 레벨을 Passat 라인업에 추가했습니다. 엔트리 레벨 Passat S를 기반으로하지만 스포티 한 바디 킷을 추가합니다. 여기에는 안개등, 더 큰 후면 범퍼 및 장기 스커트가 포함 된 훨씬 더 인기있는 프론트 범퍼가 포함됩니다.
서스펜션은 Passat S와 비교할 때 15mm 씩 낮아졌으며 자동차에는 18 인치 ‘캔자스’합금 세트가 포함되어 있습니다. 술집에는 작은 부트 리드 스포일러 또는 부동산의 테일 게이트 스포일러, 추가 크롬 트림 및 어두운 색조의 후면 창도 있습니다.
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LED 주간 주행 조명이있는 크세논 헤드 라이트와 LED 테일 라이트가 모양을 완성합니다.
R- 라인 세트는 Bluetooth, USB 및 iPod 연결, DAB 라디오 및 DSG 기어 박스를 선택하면 Flappy 패들이 특징 인 가죽 트리밍 스티어링 휠을 포함하는 Passat S의 사양에 추가됩니다.
R- 라인은 104bhp 1.6 리터 디젤 엔진과 6 단 핸드북 기어 박스와 함께 제공됩니다. 6 단 핸드북 또는 DSG 기어 박스가있는 138bhp 2.0 리터 디젤 엔진; 또는 6 단 핸드북 또는 7 단 DSG 기어 박스가있는 158bhp 1.4 리터.
후자의 엔진은 1.8 리터 휘발유를 동일한 전력을 개발하므로 훨씬 더 연료 효율이 높습니다. 모든 R 라인 설계에는 스톱 스타트가 있습니다.
Passat R-Line의 가격은 술집의 경우 22,470 파운드, 부동산의 경우 23,880 파운드로 시작하여 구매 책은 현재 문을 열고 첫 번째 자동차와 트럭은 6 월에 도착해야합니다. 구매자는 Passat Highline에서 R-Line Bodykit (범퍼, 사이드 스커트 및 스포일러)을 선택할 수 있으며 추가 £ 900의 스포츠 디자인을 선택할 수 있습니다.

좌석으로 다시 가져온 좌석 600 컨버터블은 “스페인에 스페인을 넣는 자동차와 트럭”의 60 주년을 축하하고 있으며, 600은 물론 600은 적합한 공물을 받고 있습니다. 바르셀로나 모터쇼에는 완전히 600 개의 컨버터블이 전시 될 예정이며 25 년 동안 사용되지 않은 채 남아 있습니다.
30 명으로 구성된 팀은 1,500 시간 동안 1,000 개 이상의 부품을 복원하거나 교체했을뿐만 아니라 힘들게 분해했습니다. 비트 좌석은 1965 년에 개발되었지만 개인 구매자의 소유권을 준수하면서 25 년 동안 사용되지 않았으며, 이는 광범위한 기계, 신체 및 전기 작업을 완료해야한다는 것을 의미했습니다.
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600 안에는 50 미터의 맞춤형 ‘Houndstooth’검은 색과 흰색 직물이 있으며, 오리지널 스티어링 휠과 혼 버튼은 그대로 유지되었습니다. 수동으로 움직이는 지붕도 손으로 복원되었습니다. Job Head Angel Lahoz는 52 년 전에 결과가 “공장을 떠났을 때보 다 훨씬 낫다”고 선언합니다.
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Fiat의 라이센스에 따라 좌석에 의해 제작 – 전설 500에 대한 Origins를 제거하여 600은 15 년 동안 개발되었으며,이 기간 동안 800,000 명이 판매되었습니다. 이번 주 바르셀로나 모터쇼에서 데뷔 할 600이 다시 데뷔 할 예정이다.
Fiat 600에 대해 무엇을 믿습니까? 의견을 이해합시다 …

Citroen DS3 Cabrio Racing을 소개합니다. 공개가 배웠습니다. 뿐만 아니라 쇼카의 스타일의 많은 부분이 인수 될 것으로 기대할 수 있습니다. 여기에는 Moondark Matt Paint도 포함되어 있습니다. Moondark Matt Paint도 포함되어 있습니다.
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• Citroen DS3 검토
인테리어로의 업그레이드도 개념을 보여 주므로 레이싱 카브리오에는 더 큰 DS5의 세련된 ‘시계 스트랩’엠보싱 나파 가죽에서 완성 된 컨테이너 시트가 장착되어 있어야합니다.
Hardtop DS3 경주와 동일한 1.6 리터 터보 차저 엔진을 공유하여 204bhp를 생성합니다. 이는 6.5 초 안에 0-62mph에서 가속화 할 수 있어야합니다. .
크게 브레이크, 강력한 스프링 및 날카로운 스티어링을 포함하여 Citroen의 WRC 팀의 섀시 조정은 모두 새로 온 후 처리 방법을 향상시켜야합니다.
DS3 Cabrio Racing도 마찬가지로 Citroen의 미래 DS 모델의 미래 테마를 미리 볼 것입니다. Goodwood 아이디어뿐만 아니라 내부의 빨간색 줄무늬는 DS 범위의 시그니처 색상이며 향후 고급 디자인에 더 적합합니다.
영국은 유럽에서 가장 두드러진 컨버터블 시장으로서의 조건 이후로 많은 사람들을 얻을 수있게되면서 전 세계적으로 약 400 개의 디자인으로 제작 된 생산 실행이 제한 될 것으로 예상합니다. DS3 레이싱 하드 탑 비용 £ 23,100에 대해 생각하면 Cabrio 버전이 약 25,000 파운드를 희생 할 것으로 예상 할 수 있습니다.

를 선언합니다. Volvo S60 Polestar Saloon은 작년에 4 도어 자동차와 트럭의 Nurburgring 랩 레코드를 깨뜨렸다.
Volvo는 랩 레코드가 비밀로 설정된 이후로 정보와 헤어졌습니다. Polestar Modified Saloon의 비밀 테스트 중에 수행되었습니다. 랩타임뿐만 아니라 테스트 결과는 도로 자동차 및 트럭 개발에 대한 속임수를 유지했습니다.
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• Nurburgring 랩 레코드 2017
Polestar Cyan Racing은 테스트를 시작했으며 Volvo의 공식 공장 레이싱 팀 인 Laptime을 녹음했습니다.이 회사는 회사의 FIA 세계 투어링 자동차 및 트럭 챔피언십 노력을 운영합니다. 랩의 비디오도 마찬가지로 출판되었습니다.
비디오에서 볼보와 Polestar Insurance는 345bhp S60 Polestar가 7 : 51.11의 시간으로 누르 버그링을 랩핑했다고 주장했다. 이 테스트는 작년 독일 회로에서 WTCC 행사 전에 위치를 차지했습니다.
당시에는 4 도어 자동차의 랩 레코드를 대표했을 것입니다. 그러나 최근에 503bhp Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio와 새로운 Honda Civic Type R과 같은 시간을 능가했습니다. 7 : 43.80의 노트 타임이있는 전 륜구동 랩 레코드 크라운.
Volvo S60 Polestar는 무엇을 만드나요? 아래 의견에서 이해해 보겠습니다 …

현대 스타일 관리자 인 Luc Donckerwolke가 전기 파워 트레인뿐만 아니라 자율 주행 차량 혁신이 작은 MPV의 수명을 연장하는 데 도움이 될 수 있다고 생각합니다. IX20까지는 파이프 라인에 있습니다.
영국의 저용량 디자인 인 한국 브랜드의 유아 인민 캐리어는 새로운 Kona Little SUV를 소개 한 후 통조림이있을 것으로 예상되었습니다. 그러나 2016 년 초에 현대에 합류 한 Donckerwolke는 수석 부사장 디자인으로 MPV가 자율 주행 자동차가 제공하는 다양성에 적합 할 수있을뿐만 아니라 연소 엔진.
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• 새로운 현대 코나 : 알아야 할 요구 사항
Donckerwolke는 드로잉 보드에서 IX20을 대체했는지 물었을 때“그렇습니다. 우리는 그것을 ix20이라고 전화하지는 않지만 그렇습니다. 그렇습니다.”
그는“SUV는 MPV로 도달 할 수없는이 ‘모험 맛’때문에 실제로 시장의 모든 부문을 오염시켰다. SUV는 당신이 역동적 인 사람이라는 알리바이와 함께 공연을 제공합니다. 그것은 당신이 많은 라이프 스타일을 가지고 있다는 인식을 전달합니다. 정말 순수한 광고입니다.
“우리는 자율 주행 차량에서 일어날 일과 함께 현재 변화의 시점에 있습니다. 당신이 그 모든 지원을받는 것처럼, 왜 우리는 우리가 현재 가지고있는 번들에 자신을 제한 할 것인가? 전기 화를 할 때 더욱 그렇습니다. 그것은 포장의 전체 이론과 레이아웃을 폭발시킵니다.
• SUV뿐만 아니라 최고의 크로스 오버
“따라서 MPV는 자동차와 트럭의 바닥과 함께 차지하고있는 지역의 최대 활용에 대한 감각을 의미합니다. 결국 거의 합리적인 접근 방식뿐만 아니라 필수품이 될 것입니다. 그러나 우리는 지금부터 약 10 년 또는 15 년 동안 말하고 있습니다.”
Donckerwolke는 Kona에 대해 책임을지지 않았다 – 그가 국한된 자동차와 트럭은 현대 라인업에서 다른 디자인을 보여줄 수없는“고유 한 요소”를 가지고있을 것이다. 그는 제조업체의 캘리포니아 스튜디오가 자동차의 내부 아이디어 경쟁에서 우승 한 후에 합류 한 이후로. 설계.

그러나 그는 2019 년까지 다음 소나타에서 소개 될 새로운 스타일의 언어를 준비하고 있습니다.“다음 소나타에 대해 정말로 흥분합니다.”라고 그는 말했습니다. 나는 현재 현대 브랜드를 위해 지금은 큰 발전이 될 것이라고 믿는다. 우리는 이미 그 스타일을 냉동하고 큰 변화를 일으켰습니다.”
당신은 MPV가 SUV 맹공격을 통해 그것을 만들 것이라고 믿습니까? 의견 섹션에서 이해합시다…

는 뉴스에 CO2 배출이없는 곳이 거의 지나지 않습니다. 폭스 바겐 도전은 토론에 생명을 불러 일으켰으며, 도널드 트럼프의 최근 파리 기후 계약에서 미국을 철수하기로 한 결정은 CO2 배출에 관한 논의가 곧 헤드 라인을 떠나지 않을 것입니다.
배출량을 낮추는 것은 각 자동차와 트럭 제조업체에 대한 관심사이지만, 엔진 효율성을 높이거나 전기 자동차 생산을 증가시키는 대신 일부는 지구의 가장 큰 문제 중 하나를 다루는 데 도움이되는 독창적 인 방법을 확립하고 있습니다.
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예를 들어 Honda를 가져 가십시오. 지난주 일본 토키기에있는 R & D 시설의 문을 열었고, 나는 미래의 혁신을보고 초청 된 소수의 언론인 중 한 명이었습니다.
최신 혁신은 Honda Wise House System 또는 HSHS라는 것입니다. 주택 내에서 재생 가능한 에너지 원을 활용하는 것은 새로운 것이 아니지만 Honda는 타의 추종을 불허하는 수준만큼이나 경사하고 있습니다. 일본의 가구에 대한 실제 상황 연구에 따르면 태양 에너지뿐만 아니라 자연 가스 생성기를 활용하여 가정용 가전 제품에 전력을 공급하고 수수료 EV (위)를 활용하여 매년 49 % 이상의 가을을 보았습니다. 2020 년까지 Honda는 수소 발생기가 HSH로 굴릴 때 주택을 탄소 중립으로 만들 수 있다고 생각합니다.
그것은 놀라운 주장으로, 우리가 온라인에서 세계를 근본적으로 수정할 수있을뿐만 아니라 매년 소비자가 수많은 에너지 비용을 절약 할 수 있습니다. 그러나 혼다는 혼자가 아닙니다. Renault, Tesla 및 Nissan은 전기 자동차에서 전력 주택에 이르기까지 2 차 생명 배터리를 활용함으로써 유사한 혁신을 옹호하고 있습니다.
자동차와 트럭 제조업체들 사이의 기술 노하우는 무제한의 전망을 가지고 있으며, CO2의 가장 큰 기여자 중 하나가되기 위해 많은 시간이 걸리는 시장 이전의 시간 문제 일뿐만 아니라 분명히 시간 문제 일뿐입니다. 그것을 줄이는 데 도움이되는 노력.
배출량을 낮추는 가장 좋은 방법은 무엇이라고 생각하십니까? 아래를 이해해 보자 …

쉘 오일 사업은 2070 년까지 기존의 엔진 자동차와 트럭이 사망 할 수 있다고 예측했습니다. 미래의 시나리오를 활용하여 앞으로의 거짓말에 대한 그럴듯한 결정을 개발 한 Shell은 석유 연설 자동차의 미래를 우려했습니다.
쉘의 미래 연료에 대한 쉘의 46 페이지 분량 분석과 경제 시나리오는 다음과 같이 언급했다. 세기가 끝날 무렵 상당한 수소 시설 롤아웃은 장거리 운송과 무거운 하중에 대한 석유 수요를 대체합니다. ‘
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• 88MPG Skoda Octavia Greenline 발표
Toyota는 이미 수소 구동 차량 세계로 첫 발걸음을 내딛었으며 FCV 아이디어는 지난 11 월 도쿄 모터쇼에서 거의 생산 유형으로 공개되었습니다. 이론적으로, 수소 자동차는 고객에게 전기 자동차와 관련된 다양한 스트레스와 불안없이 제로 배출량 자동차를 제공 할 것입니다. 영국의 수소 재충전 시설은 아직 위치에 위치하지는 않았지만 M4와 같은 중요한 경로 및 M1과 같은 중요한 경로를 따라 스테이션은 내년에 Toyota FCV가 나타날 때 나타나기 시작할 것입니다.
그러나 Shell은 석유 수요가 아직 최고점에 도달하지 못한다고 계속 말합니다. ‘전 세계 도로에서 온유를 완전히 제거하는 것은 진정으로 엄청나게 사업입니다. 여행 수요의 성장이 최소화되면서 자동차 효율성을 높이고 천연 가스, 전기 에너지 및 점진적으로 사용중인 수소가 사용하여 Traveler Road를위한 액체 연료는 2035 년 전 세계적으로 높아진 후 감소합니다. ‘
• 대부분의 비용 효율적인 자동차