Lotus는 순수하고 연속적인 기본 주행 경험을 팬들에게 공급하는 것으로 잘 알려져 있지만 회사는 6 단 패들 시프트 자동에 맞는 결정을 내 렸습니다. Exige S. Buy Books는 지금 개장하고 있으며, Autobox는 수동 차량에 대해 £ 2,000 프리미엄을 지휘하고 있습니다.
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Porsche Cayman의 가격을 쿠페의 경우 최대 56,500 파운드 (또는 로드스터의 경우 57,500 파운드)까지 Exige S 자동에는 Evora IPS 쿠페의 동일한 Toyota-Sourced Torque-Converter ‘Box가 장착되어 있습니다.
그러나 Lotus는 기어 박스가 더 많은 하드 코어 상태를 충족시키기 위해 Exige의 Exige를 위해 특별히 조정되었다고 주장합니다. 이제 두 가지 모드 인 스포츠와 레이스가 있으며 더 빠르고 훨씬 더 반응이 좋은 변경 사항과 Sharp Overrides를위한 열 장착 패들을 제공합니다. 가장 빠른 모드에서 Lotus는 240 마일로 톱니를 이동할 수 있다고 주장합니다.
이 회사는 또한 346bhp, 3.5 리터 과급 V6 구동 Exige S가 실제로 매뉴얼보다 빠릅니다. 매뉴얼보다 0.1 초 앞서 3.8 초 만에 0-62mph 스프린트를 파견하며 Lotus의 Hethel 테스트 트랙 주변에서 랩 타임을 약간 더 빠르게 설정했다고 주장했습니다.
Lotus는 심지어 CO2 배출량이 13g/km에서 222g/km 감소했으며 연비는 1.4mpg로 29.4mpg로 증가한다고 주장합니다. ‘박스는 또한 1183kg의 Exige S’Kerbweight에 6kg을 추가한다고 주장하며,이 듀얼 클러치 시스템의 트렌드를 연꽃을 흡수하는 이점입니다.
Lotus Boss Jean-Marc Gales는 Exige를 자동으로 사용한다고 주장하며, 특히 자동차 판매가 대다수의 시장 점유율을 차지하는 미국과 같은 국가의 경우보다 전 세계 고객이 자동차를보다 쉽게 ​​접근 할 수 있다고 주장합니다.
Exige와 같은 자동차에 자동 기어 박스가 필요하다고 생각하십니까? 아래 의견 섹션에 알려주십시오.

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Toyota의 가장 중요한 모델 중 두 개는 라이벌과의 보조를 맞추기 위해 내부 및 외부에서 극적인 화장을했으며 Auto Express Avensis와 Auris는 여름 출시를 앞두고 전체 이야기를 얻었습니다.
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두 자동차는 1 억 5 천만 파운드의 투자의 결과이며, 그 중 2 천만 파운드는 더비셔에있는 Toyota의 Burnaston 공장을 업그레이드했습니다. Avensis는 포괄적 인 스타일 점검과 새로운 인테리어 및 엔진의 이점을 얻습니다. Toyota의 유럽 프로젝트 디렉터 인 Ahmet Karaman은“이 차를 매우 자랑스럽게 생각합니다. “이것은 3 년의 노력의 결과였으며 단순한 성형 수술보다 훨씬 더 많습니다.”
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Aygo 및 수정 된 Yaris와 마찬가지로 Avensis는 이제 앞면을보다 공격적으로 볼 수 있습니다. Toyota 배지는 중앙에 자랑스럽게 자랑스럽게 자랑스럽게 구성되어 있으며 스타일의 헤드 라이트로 이어집니다. 더 스포티하고 낮은 범퍼 기능이 있으며, 새로운 범퍼와 라이트 클러스터 덕분에 후면은 이제 더 넓어 보입니다.
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내부에서는 변화가 더욱 분명합니다. Karaman은“우리는 고품질 재료로 많은 시간을 보냈으며 자동차의 내부 스타일은 모두 유럽에서 이루어졌습니다. 일본이 도요타 모터 유럽을 담당하는 것에 대한 자신감의 신호입니다. 우리는 빌드 품질이 최고 수준이라는 것을 알았고 새로운 좌석 덕분에 인테리어는 이전보다 훨씬 편안했습니다. 그러나 새로운 포드 몬데오와 폭스 바지 파트는 여전히 더 특별하다고 느낍니다.
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Avensis 판매의 약 75 %가 함대에 이르기 때문에 잘 갖추어진 새로운 스페셜 트림, 비즈니스 에디션 및 비즈니스 에디션 플러스가 있습니다. 이들은 Active and Excel에 의해 북화되며 개인 구매자를 위해 더 많은 설계되었습니다. 모든 모델에는 사전 청산 충돌 시스템과 블루투스, 에어컨 및 자동 다이밍 후면 뷰 미러가 제공됩니다. 내부 공간은 변경되지 않으므로 술집에는 509 리터 부하 영역이 있고 투어링 스포츠 부동산에는 543-1,609 리터가 있습니다.

‘새로운 자동차 냄새’를 제거하려고 시도합니다. ‘새로운 자동차 냄새’는 영국과 미국 구매자들을위한 과정의 본질적인 부분 일지 모르지만, 중국 구매자는 Ford가 이를 제거하거나 최소화하기위한 특허 출원.
새로운 자동차 냄새는 새로운 자동차의 플라스틱, 가죽 및 비닐에서 나오는 휘발성 유기 화합물 (VOC)과 제조 공정에 사용되는 접착제, 유리 클리너 및 실란트로 인해 발생합니다.
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이러한 VOC를 제거하고 확장하여 새로운 자동차 냄새의 감소는 열에 의해 가속화 될 수 있습니다. 이를 활용하기 위해 Ford의 ‘차량 냄새 제거’특허 애플리케이션은 새로운 자동차를 구매 한 직후 VOC 레벨을 자동으로 절차하는 시스템을 설명합니다.
이것들이 미리 정해진 한계를 초과하면 자동차는 자동으로 햇볕이 잘 드는 지점으로 찾아서 운전하고 창문을 열고 히터와 환기 팬을 실행하여 냄새를 제거합니다.
Ford는 작년 7 월에 18 명의 냄새 평가자 팀을 고용했으며, 중국의 Nanjing Research Facility에 본사를 둔 전문가들과 함께 전문가들과 함께 전문가들과 함께 고용했습니다. 이 회사의 ‘골든 코’는 매년 300 개의 테스트를 수행하여 자동차에 사용되는 모든 재료의 유쾌함이나 불쾌감을 평가합니다.
Ford의 재료 지속 가능성의 수석 기술 리더 인 Debbie Mielewski는 Detroit Cemplesistary Press에 다음과 같이 말했습니다 :“ ‘새로운 자동차 냄새’가 미국 문화에 뿌리 내리고 있지만, 중국 고객은 그 향기를 싫어한다는 것을 알고 있습니다. 이 특허는 수년간의 연구 결과이며 향후 사용을 위해 고려하고있는 하나의 아이디어 일뿐입니다.”
새로운 자동차 냄새가 마음에 드십니까? 아래에서 귀하의 생각을 알려주세요 …

전 세계 소비자는 삼성이 적절한 독립형 차량 제조업체로 재직하기를 기다리는 반면 (시간 문제 일뿐), 나는 살펴볼 필요가 있습니다. 임시 좋아하는 한국 자동차와 트럭 회사의 경우. 현대, 기아 또는 GM Daewoo는 그렇지 않습니다.
따라서 당분간 Reborn Ssangyong은 내가 좋아하는 한국 자동차와 트럭 제조업체로 인수합니다. 그것의 매력은 불쾌한 태도, 잔인한 정직, 유머 감각, 건강한 냉소주의 및 훌륭한 보증입니다.
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• 프랑크푸르트에 두 가지 새로운 SUV 아이디어를 가져 오는 Ssangyong
돈을 위해 탱크와 같은 Ssangyong 자동차 및 트럭 및 트럭도 나쁘지 않습니다. 뿐만 아니라 나는 돈을 위해 좋은 구식 가치를 제공하기로 한 결정뿐만 아니라 집착을 좋아합니다.
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이 약자는 저렴하지 않습니다. 대신 합법적 인 상장 가격, 동급 최고의 경제성, 우수한 가격 대비 비율, 3 년 후 47 %의 인상적인 예측 재판매 값을 사용하면 합리적입니다.
Ssangyong (Double Dragon을 의미)은 영국의 주류 소비자에게 비교적 새로운 이름입니다. 그러나 60 년 넘게 차량을 만들었으며 도와성으로 현대와 기아를 간단한 “신생 기업”으로 언급합니다.
• Ssangyong Tivoli vs Suzuki Vitara
Ssangyong UK의 CEO Paul Williams는 다른 한국인들과 마찬가지로 점진적으로 비용이 많이 드는 리그에서 전투를한다는 의미는 아니라고 덧붙였습니다.
“현대는 48,000 파운드의 창세기 술집과 소렌토의 41 개 그랜드를 청구하지만, 우리는 12,950 파운드에서 새로운 Tivoli를 판매하고 있습니다.”라고 그는 말합니다. 그것은 일반적인 슈퍼 미니와 동일하게 가격이 책정 된 것보다 큰 청키 한 SUV-cum-crossover입니다. 일부 자동차와 달리 두 남녀 모두에게 매력적입니다.
사실, 잘못된 색상으로 Tivoli는 멍청하게 보일 수 있습니다. 그러나 매트 검은 지붕이있는 건메탈 ( ‘Techno Grey’) 페인트 작업과 나쁜 남자의 버라이어티 로버처럼 보입니다. 한 번 더 써보면 Bog-Standard Evoque와 동일한 비용으로 2 개의 엔트리 레벨 Tivolis를 소유 할 수 있으며 여전히 4,000 파운드 이상 남은 상태입니다.
• 의견 : “영국의 세계 무대에서 놀라운 쇼를 시작하는 영국”
Tivoli는 세계 자동차와 올해의 트럭을 만든 최초의 Ssangyong입니다. 윌리엄스는 5 년간의“포괄적이고 무한한”보증이 현대의 60 개월 제안보다 우월하다고 주장하고 KIA의 제한된 7 년 보증은 7 년의 제한적 보증이다.

아이러니하게도, Ssangyong the Underdog는 여러 측면에서 현대와 Kia 덕분에 영국의 성공을 즐기고 있습니다. Paul Williams는“우리는 그들이 점령하고 현재 비워진 돈을 벌어 들인 돈 지역을 차지했습니다. 그는 틀리지 않았을뿐만 아니라
Ssangyong은 Kia뿐만 아니라 현대와 같은 성공을 거둘 자격이 있다고 생각하십니까? 의견을 이해합시다 …