에 뚜껑을 들어 올려 Rolls-Royce의 미래 SUV를 둘러싼 Hubbub는 거대하지만, 브랜드 역사상 새로운 장이보기 전에 새로운 새벽이있을 것입니다. 이것이 바로 그렇습니다.
Rolls-Royce Dawn은 화려한 새로운 4 인승 컨버터블이며, Frankfurt Motor Show에서 오늘 데뷔하기 전에 스타일의 감독 Giles Taylor와 함께 Auto 공개를 포착했습니다.
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테일러는 새벽이 지붕이없는 레이스가 아니라는 것을 빠르게 지적합니다. “우리가 한 첫 번째 결정은 그것을 그 자체로 자동차와 트럭으로 취급하는 것이 었습니다.” “그것은 몇 가지 도전이 있다는 것을 의미했습니다.
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“열쇠는 데크를 가능한 한 낮게 가져와 후드가 아래로 길고 부드러운 우아함을 제공하는 것이 었습니다. 이것이 옳았을 때, 스타일은 자연스럽게 흐릅니다.”
테일러가 말하는 내용을 확인하기 위해 세부 사항에 초점을 맞추고 제거됩니다. 비율은 레이스와 비슷하지만, 오렌지 핀 스트라이프로 강조된 후면 휠 아라키의 상승 라인은 레이스의 떨어지는 어깨와 대조하여 테일러를 다음 키 포인트로 데려옵니다.

Tesla Design S와 Tesla Design X가 개정되었으며 수정은 트립 편의성, 충전 시간 및 일반 범위에 중점을 둡니다.
헤드 라인 수치는 미국에서 사용 된 EPA 효과 점수에서 계산할 때 디자인의 다양한 다양성에 대한 공식 370 마일입니다. Design X Long Variety는 325 마일에 서있는 이전 최고와 비슷한 부스트를 본다.
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개선 사항에는 다양한 효과 조정과 기존 100kWh 배터리에 대한 수정이없는 다양한 효과 조정이 제공됩니다. 모터에 대한 수정에는 개선 된 윤활 및 냉각뿐만 아니라 새로운 베어링 및 기어 설계가 포함되어있어 93 %의 드라이브 라인 효과가 있습니다.
새로운 타이어, 수정 된 휠 베어링 및 공기 서스펜션의 수정으로 인해 더 많은 이득이 발생하여 크루즈시 항력을 최소화하기 위해 트립 높이를 떨어 뜨립니다. Tesla는 이러한 수정 중 많은 부분이 기본 및 긴 다양한 모델 모두에서 0-60mph 시간을 더 빠르게 기여한다고 말합니다.
에어 서스펜션 조정 외에도 적응 ​​형 댐핑은 이제 기능과 마찬가지로 기능을합니다. 새로운 시스템은 운전 루틴과 도로 표면을 기준으로 행동 속도를 조정하여 Tesla에 따르면 편안함과 취급을 모두 향상시켜야합니다.
충전 시간도 개선 될 예정입니다. 디자인과 X는 이제 회사의 가장 최신 ‘V3’수퍼 차저에서 200kW 빠른 충전을받을 수 있습니다. 이전보다 50 % 더 빠릅니다. 오래된 ‘V2’스테이션은 145kW에서 셀을 올릴 수 있습니다.
수정 된 디자인과 X 품종은 현재 구매할 수있는 반면, 기존 고객은 특별 제안의 혜택을받습니다. 새로운 S 또는 X를 얻으려는 사람들은 일반적으로 20,000 달러의 가격으로 가격이 저렴한 빠른 가속화 모드 업그레이드를받습니다.
이제 Tesla Design S의 평가를 확인했습니다. 아래의 의견 섹션에서 귀하의 생각을 이해해 보겠습니다.

자동차 회사는 음악가와 비슷합니다. 첫째, McLaren과 같은 용감한 솔로 아티스트가 있으며 바쁜 듀오 – 재규어 랜드 로버가 가장 분명한 예입니다. 그 후 엄격하게 실행되는 트리오 (현대-키아 게 시스), 그 다음에 크게 관리 가능한 4 또는 5 피스 그룹 (Peugeot-Citroen-Ds-Vauxhall/Opel), Noisy Big Bands (Volkswagen Group)가 이어집니다. .
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더 큰 밴드-큐퍼 그룹은 FCA로, 현재 라인업에는 (심호흡!) Fiat, Alfa, Abarth, Maserati, Lancia, Chrysler, Jeep, Dodge, Ram 등이 포함됩니다. 그건 충분히 회원입니까? 어, 잘못. 계획이거나 적어도 욕구는 르노가 팩에 가입하는 것입니다. 프랑스 회사의 자손 인 Alpine 및 Dacia도 이탈리아, 미국, 프랑스 및 루마니아 인으로 구성된 12 피스 오케스트라를 만들 수 있습니다.
• 클래식 Fiats : FCA의 Heritage Hub의 역사 책을 통해
너무 큰? Renault는 Nissan 및 Mitsubishi와 동맹을 맺고 있음을 잊지 마십시오. 결국에는 싸움에 합류 할 수 있습니다. 어떤 자동차 남자 나 여성이 그렇게 거대하고 문화적으로 다양한 복장에서 상사의 상사가되기 위해 필요한 에너지, 경험 및 섬세한 기술을 가질 것인가? 토리노, 디트로이트 또는 파리에서 운영 될까요? 소비자에게 선택의 여지가 많거나 적은 선택이 있습니까? 예를 들어 지프 배지와 같은 프랑스 구축 된 신기자가 냉소적으로 착용되기를 기대할 수 있습니까? 크라이슬러의 디트로이트 공장은 프랑스 회사의 Twizy와 Zoe EV를 건설할까요? 진실은 협상 게임의 초기 단계에서 답을 모른다는 것입니다.

개인적으로 전문적으로나 영적으로 제네바 모터쇼는 3 월 초에 ‘일’라인에있는 누군가를위한 유일한 곳입니다. 자신이 휘발유, 디젤, LPG, 전기 또는 수소 헤드라고 생각하면 거기에 있어야합니다.
믿거 나 말거나, 당신은 당신이 상상할 수있는 것보다 훨씬 적은 돈을 위해 18 시간 안에 뒤로 돌아갈 수 있습니다. 이것을 인정하는 데 상처를 주지만 자동차보다 비행기를 가져 가기가 훨씬 저렴하고 훨씬 더 편리합니다. 쇼 장소가 제네바 공항에서 10 분 거리에 있다는 사실은 날아가야 할 또 다른 강력한 이유입니다.
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• 제네바 모터쇼 2019 라운드 업
올해 많은 전시 업체들이 깊은 인상을주었습니다. VW 그룹과 Mid-to-Upmarket 브랜드의 대대보다 훨씬 더 큰 인상을 남겼습니다. 스위스 쇼 (예를 들어 Sbarro)의 다른 사람들은 나를 멍청하게 만듭니다. 그러나 JLR이없고 매우 중요한 완전히 새로운 Evoque는 거의 눈물을 흘립니다. 모터 쇼 마이너스 재규어와 랜드 로버는 칩이없는 폭행 대구와 같습니다.
그리고 제네바 2019에서 방금 도착하거나 곧 출시 될 예정이거나 먼 미래 모델을 가장 잘 요약 한 단어가 ‘비싸다’는 것이 더 슬프다.

PSA 관리자 Carlos Tavares를위한 새로운 디자인 Blitz를 계획하고 있습니다. Carlos Tavares는 Peugeot, Citroen 및 DS 브랜드에 대한“주요 제품 Blitz”를 공개했습니다. 2021 년까지 차량.
‘Push to Pass’라고 불리는 새로운 Business Masterplan은 마찬가지로 회사가 향후 5 년 내에 7 개의 플러그인 하이브리드와 4 개의 순수 전기 차량을 소개 할뿐만 아니라 10 년 프로그램을 시작할뿐만 아니라 10 년 프로그램을 시작할 것임을 노출시킵니다. 미국 시장.
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PSA는 전세계 경제 침체 기간 동안 끔찍한 타격을 받았으며 오늘의 성명서는 ‘Race in the Race’라는 회사를 구하기 위해 설계된 프로세스의 끝을 표시합니다. PSA의 Tavares 회장은“우리는 예상보다 빨리 사업을 전환했습니다. “우리는 방향을 가지고 있고, 척추가 있고 우리가 어디로 가는지 이해합니다. 우리는 이제 자신의 운명의 마스터 인 사업을 가지고 있습니다.”
PSA의 세 가지 브랜드 중에서 시트로엔은 신제품의 가장 큰 예비 충격을받을 가능성이 높습니다. Tavares는 2021 년까지 최소한 12 개의 새로운 시트로엔 차량이있을 것임을 확인했습니다. 그리고 그 중 7 개는 2018 년 말 이전에 예정되어 있습니다. DS는 2021 년까지 5 개의 새로운 디자인을 도입 할 것이며, Peugeot은 9 개의 새로운 차량을 차지할 것입니다. 똑같은 시간 프레임. 제품 계획에는 지난 주 Auto 공개에서 노출 된 1 톤 등급의 픽업이 포함됩니다.

을 위해 로비를 촉구 할 것을 촉구했다. 런던 시장은 전국의 운전자들에게“국민 디젤 스크랩페지 제도를 위해 정부를 로비”할 것을 요구했다.
Sadiq Khan은 특별한 자동차 공개 인터뷰에서 이전 세금 체제에 따라“올바른 일을했다”고 믿음으로 디젤 자동차와 트럭을 구입 한 운전자를 언급했지만 이제는 디젤에서 전기로 전환 할 때가되었다고 말했습니다. Khan은“내가 원하지 않는 것은 휘발유로 돌아가는 것입니다.
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• 런던을 위해 공개 된 스크랩 페이 계획; 영국의 나머지는 소송을 준수하도록 조언했습니다
2001 년에, 노동당 정부는 이산화탄소 배출량이 낮은 자동차와 트럭을 보는 도로 세 정권을 도입하여 세금이 낮아서 운전자가 디젤 자동차를 구매하도록 효과적으로 동기를 부여하여 휘발유 대응 물보다 CO2가 적습니다.
“지난 몇 년 동안이 정부를 로비 한 일 중 하나는 나쁜 가족, 작은 기업 및 자선 단체가 이전 정부와 이전 전문가들이 디젤을 구매하는 조언을 듣는 것을 인식하는 것입니다. 왜요? 시장은 휘발유보다 탄소를 적게 만들었 기 때문에 시장은 말했다.
Khan은“우리가 지금 이해하는 것은 사실 일 수 있습니다. 그러나 그들은 건강에 위험한 NOX뿐만 아니라 더 많은 미립자 문제를 방출합니다. 그래서 저는 정부에 진술하고 있습니다. 많은 빈곤층 가구와 적은 사업체는 그렇게 할 수 없기 때문에 제도.”
수도의 시장은“우리 도시에서 수많은 조기 사망자가 있다는 사실을 전달하는 데 따른 공기가 나쁜 공기 품질의 결과”라고 덧붙였다.
• London Ulez : Ultra Low Emissions Zone 설명
칸은 자금이“반드시 도시가되지 않는다”고 선언했다. 그것은 기후 응급 상황의 문제로 폐기되고 있습니다.”
시장은 사람들이 대중 교통을 이용할뿐만 아니라 도보, 순환뿐만 아니라 전기 또는 수소 전력으로 더 쉽게 이동할 수 있기를 원한다고 덧붙였다.
시장과 새로운 스크랩 페지 체계가 있어야한다는 데 동의하십니까? 아래 의견에서 이해해 보겠습니다 …