Automobile

최신 세대 Audi A6 술집은 아직 딜러에게 도달하지 못했지만 독일 브랜드는 Avant Estate 버전을 공개하는 데 거의 시간을 낭비하지 않았습니다.
BMW 5 시리즈 투어링 및 메르세데스 전자 클래스 부동산의 라이벌 인 최신 A6 Avant는 4 도어 형제와 같은 스타일링에서 동일한 진화를 얻습니다.
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자동차는 전임자보다 10mm 더 길고 20mm 더 넓고 키가 6mm입니다. 그러나 전면 및 후면 돌출부는 확장 된 휠베이스 덕분에 감소합니다. 그것은 객실 공간, 특히 뒷좌석에 앉아있는 사람들의 경우 개선해야합니다.
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나머지 모양은 술집의 스타일을 반영합니다. 전면에는 헤드 라이트에 3D 효과와 ‘강한’그릴이있어 자동차의 레이저와 거리 센서를 보여줍니다.
뒤쪽에는 크기가 많은 D- 필러, 작은 지붕 스포일러 및 뒷면을 가로 질러 흐르는 크롬 스트립이 있습니다. 평소와 같이, S 라인 모델은 전면에 윙렛이 있고 뒤쪽에 디퓨저가있는 다른 범퍼를 얻습니다.
A6 Avant ‘s Load Bay는 대체하는 자동차와 동일하게 유지됩니다 : 565 리터는 표준으로 또는 40 : 20 : 40 스플릿 뒷좌석이 접힌 1,680 리터입니다. 더 끔찍한 테일 게이트 (아우디는 원래 100 아방에 대한 디자인이 끄덕임이라고 말한다)는 자동차가 더 큰 품목을 삼킬 수있는 능력에 영향을 줄 수 있지만 여전히 대부분의 가족의 요구에 충분히 큰 것 같을 것 같습니다.

Smart와의 Smart Fortwo 충돌 테스트는 새로운 Fortwo Microcar를 새로운 Mercedes S-Class로 정립하여 최악의 시나리오 충돌 테스트에 적용했습니다. 아래 비디오에서 볼 수있는 사내 테스트는 메르세데스의 75 년 동안 자동차 건설 전문 지식을 사용하는 것이 안전 스테이크의 스마트 한 스마트에 어떻게 도움이되었는지를 보여 주어야합니다.
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스마트와 메르세데스는 50kph (31mph)로 여행하는 각각의 전방 중첩에 영향을 미쳤으며, 스마트의 ‘트리 디온’안전성 셀에 더 많은 스트레스를 뿌려 승객 구획 주변의 에너지를 지시합니다.
무게가 2308kg의 무게로 충돌 테스트 S 급은 1124kg의 스마트 Fortwo보다 두 배 이상 무겁습니다. 영상은 충격 후 S- 클래스에서 더 가벼운 스마트가 얼마나 멀리 떨어져 있는지를 보여주지 않지만 자동차는 실험에서 의도 한대로 수행되는 것으로 보입니다. Euro NCAP는 아직 공식적으로 새로운 스마트 포트 워를 테스트하지 않았지만, 스마트는이 사내 테스트의 증거에 대한 강력한 보여줄 것으로 확신 할 것으로 기대합니다.

중국 제조업체 광저우 자동차 그룹 (GAC)에서 소개 된 GAC ENVERGE 중국 SUV 아이디어는 올해 디트로이트 모터 쇼에서 전기 아이디어 크로스 오버 SUV 인 Enverge를 공개했습니다. Enverge는 북미 시장을위한 미래의 생산 설계를 미리 보라고 명시되어 있습니다.
GAC ENVERGE는 ‘젊은 소비자’를 대상으로하며 가위 문과 측면 창문과 같은 기능뿐만 아니라 강력한 스타일링을 갖춘 대상 시장을 수용합니다. 생산 버전의 유형은 볼 수 있습니다.
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• 2018 디트로이트 모터쇼의 모든 최신 정보
Svelte 쿠페와 같은 스타일은 각도 모양과 주름으로 가득 차있을뿐만 아니라 디트로이트에 노출 된 Lexus LF-1 무한 아이디어 차량과 비슷하게 보입니다.
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GAC ENVERGE의 차체는 2+2 레이아웃을 감지합니다. 두 개의 문은 브랜드가 ‘부동 영역 캡슐’에 영향을 미치는 내부의 4 개의 좌석에 접근 할 수 있습니다. 캐빈 스타일은 VR 혁신뿐만 아니라 수평 스크린 화면을 특징으로하지만 가장 특이한 기능은 유약 또는 부족입니다.
실버 페인트 워크는 측면 창이 전통적으로 존재하는 곳에 나타나서 아이디어에 매우 정통한 외관을 제공합니다. 측면 유리가 부족하고 가시성을 지원하기 위해 후면 카메라가 날개 거울의 위치에 설치되었습니다.
Enverge는 GAC의 완전히 새로운 EV 플랫폼에서 개발되었으며 71kWh 배터리로 구동되어 370 마일 이상의 작은 크로스 오버를 제공합니다. 빠른 충전은 Enverge와 함께 240 마일의 범위를 인상하는 데 10 분 밖에 걸리지 않습니다.
GAC ENVERGE의 생산 버전이 영국에 오시겠습니까? 아래를 이해해 보자 …

Britishvolt의 Britishvolt가 Northumberland에있는 Blyth에서 영국 최초의 Gigafactory를 개발하려는 정부의 지원을받는 정부의 지원을 얻었고, 신선한 정부 승인에 만족하고 있으며, 201 만 달러의 Automotive Automotive Fund와의 추가 자금을보고했습니다.
프라임 프리즈 보리스 존슨 (Boris Johnson)은 공장에 대한 계획이“북동부의 숙련 된 노동자들에게 강력한 증거와 전 세계 환경 친화적 인 산업 혁명의 지배권에있는 영국의 위치”라고 밝혔다.

공공 전기 자동차 및 트럭 충전기의 37 % 증가

이 직업은 마찬가지로 Britishvolt가 이미 약속 한 £ 26 억의 £ 17 억에 17 억 파운드를 추가로 얻었습니다.
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GigaFactory는 2023 년 말까지 운영 될 예정이며, 2027 년까지 완료 대상 건물의 최종 단계는 매년 30 만 리튬 이온 배터리 팩을 생성 할 것입니다.
이 계획은 1984 년에 Nissan이 도착했기 때문에 북동부에서 가장 큰 산업 투자입니다. 새로운 GigaFactory는 공장 공급망 전체에 5,000 개 이상의 일자리를 제공 할 것입니다.
Kwai Kwarteng 비즈니스 비서관은 다음과 같이 덧붙였습니다.“Britishvolt의 조직화 된 기가 팩토리는 영국이 번성하는 전기 자동차 시장의 이점을 완전히 포착 할 수있을뿐만 아니라 북동부에 수많은 숙련 된 업무를 가져올 것입니다.
“중요한 배터리 생산을 보호하기 위해 국가 간의 전 세계 경주 에서이 정부는 영국이 자동차 제조를위한 세계 최고의 장소 중 하나로 위치를 유지하는 데 필요한 투자를 기꺼이 기꺼이 기꺼이합니다.”
영국 최초의 GigaFactory가 완성 된 것을보고 싶어합니까? 아래의 의견 섹션에서 이해해 봅시다…

Mercedes의 새로운 순수 전기 Eqs Saloon에서 판매 중입니다. 현재 영국에서 판매 중이며, 회사의 전기 대체 비용은 £ 99,995부터 시작합니다. 이 위치는 Tesla Design S의 레인지 토핑 버전과 동일한 리그에 있습니다.
현재 판매중인 전기 리무진의 유일한 버전은 EQS 450+로, 107.8kWh 배터리와 리어 액슬에 장착 된 328bhp 모터가 특징입니다. 이 시스템은 6.2 초의 0-62mph 시간과 최대 453 마일을 제공합니다.

새로운 메르세데스 EQS 2021 평가

아직, 2021 년 뮌헨 모터쇼에서 데뷔 한 회사의 첫 번째 전기 AMG 모델 인 Eqs 53에 대한 검증 된 판매 날짜는 없습니다.
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새로운 메르세데스 EQS : 트림 레벨
현재 메르세데스 EQS 품종은 5 가지 사양으로 분리되어 있습니다. 가장 저렴한 EQS 450+ AMG 라인 디자인은 20 인치 합금 휠, 파노라마 선 루프, 4.5도 뒷바퀴 스티어링 및 크롬뿐만 아니라 AMG 특정 외부 트림이있는 기본으로 제공됩니다.
내부에는 가죽 실내 장식, 가열 된 전면 및 뒷좌석, 평평한 바닥 스포츠 스티어링 휠 및 대시 보드에 장착 된 2 개의 스크린 (게이지 클러스터 용 12.3 인치 시스템 및 12.8 인치 인포테인먼트 시스템이 있습니다.
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런그를 강화하면 AMG 라인 프리미엄이 있습니다. 저렴한 모델의 시작 비용에 7,000 파운드를 추가 할뿐만 아니라 21 인치 합금 휠, 360도 비디오 카메라 및 음향 프라이버시 유리를 가져옵니다. 내부에는 마찬가지로 Burmester 서라운드 노이즈 시스템과 활성 주변 조명이 있습니다.

Polestar는 다운로드하고 설치할 수있는 듀얼 모터, 장거리 Polestar 2의 성능 업그레이드를 소개하여 Tesla의 책에서 잎을 가져오고 있습니다. 공중에서.
Tesla Design 3 라이벌의 소프트웨어 응용 프로그램 업그레이드는 회사의 Polestar Extras 웹 상점을 통해 다운로드 할 수 있으며 완전히 원격으로 설치할 수 있습니다. 67bhp와 20nm의 토크를 추가하며 주로 44mph와 80mph 사이에 배치됩니다.

Polestar의 Westfield London 쇼룸 내부

Polestar는 업그레이드가 마찬가지로 일반적인 파워 트레인 응답을 향상시킬뿐만 아니라 0-62mph 시간이 0.3 초로 4.4 초로 감소한다고 선언합니다. 마찬가지로 중간 범위의 성능이 증가하고 50mph에서 75mph로 가속하는 데 걸리는 시간이 0.5 초에서 2.2 초로 감소했습니다.
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Polestar CEO Thomas Innlath는 업그레이드는“연결된 기술이 어떻게 차량 비즈니스가 고객과의 연결을 변화시킬 수 있는지 정확히 강조합니다”라고 말합니다.
Ingenlath는“Polestar 2의 운전 경험은 우리가 진정으로 자랑스럽게 생각하는 것입니다. “이미 운전하는 것은 재미있는 차량이지만,이 업그레이드를 통해 우리는 약간의 추가 흥분 후에있을 수있는 고객에게 더 많은 것을 제공 할 수 있습니다.”
성능 업그레이드가 자동차의 인용 효과 수치 또는 범위에 부정적인 영향을 미치는 경우 제거되지 않습니다. 시장에 따라 약 1,000 유로 (850 파운드)의 가격은 오스트리아, 덴마크, 핀란드, 독일, 네덜란드, 노르웨이, 스웨덴, 스위스 및 영국에 설립 될 것을 제안합니다. 캐나다와 미국의 가용성은 봄에 예상되며, 다른 시장은 나중에 확인되었습니다.
Tesla Design 3에 대해 Polestar 2를 테스트했을 때 발생한 일을 알아보십시오.

메르세데스는 GLE의 미드 라이프 업데이트와 함께 새로운 라이벌에 직면 한 대형 프리미엄 SUV 시장에서 우위를 점하기를 원합니다. 개정 된 모델은 2022 년 데뷔에 처음으로 겨울철 테스트에서 볼 수있었습니다.
업계는 라이벌들과 함께 잼으로 가득 차 있으며 내년에 차세대 볼보 XC90과 새로운 Range Rover Sport와 같은 내년에는 훨씬 더 많은 것이있을 것입니다. 덜 신선 해 보이기 시작합니다.

차세대 메르세데스 E 급. 연소 엔진을 고수합니다

따라서이 성형 버전의 GLE은 좋은 시간에옵니다. 회사의 업데이트의 대부분은 프로토 타입의 위장 영역으로 제한되지만 객실에서 몇 가지 기술이 개선 될 것으로 예상됩니다.
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앞쪽에는 새로운 낮은 흡기, 재 설계된 슬랫 라디에이터 그릴 및 신선한 LED 헤드 램프가있는 개편 된 범퍼가 있습니다. 후면의 변경은 눈에 띄지 않으며 유일한 주요 업데이트는 새로운 테일 라이트 세트입니다. 현재 자동차의 낮은 원자가 (일반적으로 성형 수술의 주요 부동산)조차도 그대로 남아있는 것으로 보입니다.
내부는 거의 같은 이야기 일 것입니다. 우리는 최근에 페이스 리프트 된 E 급과 유사한 사소한 실내 장식 조정과 새로운 스티어링 휠을 기대하고 있습니다. 이 프로토 타입의 인포테인먼트 시스템은 또한 현재 GLE에서 발견 된 동일한 듀얼 스크린 시스템 인 것으로 보이지만 메르세데스는 새로운 소프트웨어로로드 할 것으로 예상합니다.

제네바 모터쇼에는 항상 명백한 테마가 있으며 전기 화를 향한 예측 가능한 푸시 외에도 스탠드를 걷고 이야기하면서 두 가지가 분명히 눈에 띄었습니다. 지난주 행사에서 execs에.
첫째, 훌륭한 불확실성이있었습니다. Brexit에서. 도널드 트럼프의 제안 된 무역 관세. 디젤의 미래에는 약간 다른 견해가 제공됩니다. 그리고 Vauxhall에서는 PSA의 사장 인 Carlos Tavares가 다시 다음과 같이 말했습니다.“제조 비용을 상당히 줄여야합니다.”
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• 제네바 모터쇼 2018 : 전체 뉴스 라운드 업
둘째, 디스플레이의 부유함은 단순히 아슬 아슬했습니다. 제네바는 항상 세계의 주요 금융 센터 중 하나에 기반을두고있는 이에 대한 쇼였습니다. 그러나 올해는 Oligarch의 판타지 차고에서 제자리를 벗어나지 않는 다양한 새로운 모델과 함께 다른 것이 었습니다.
새로운 메르세데스 Maybach S-Class가있었습니다. 새로운 Bentley Bentayga 플러그인 하이브리드. Aston Martin Lagonda 개념은 Bentley와 Rolls-Royce를 취할 모든 전기 라이벌을 가리 킵니다. 훨씬 더 극단적 인 부가티 키론 스포츠. 그리고 모든 사람들의 많은 마음을 사로 잡는 Limited Range Range Rover SV Coupé는 £ 240,000의 가격을 제공합니다. 정말 특별하지만, 의심 할 여지가 없습니다.
이 모든 것이 보여주는 것은 당신과 내가 거주하는 세상에 남아있는 불확실성에 관계없이 시장의 최상위는 현실에 면역이된다는 것입니다. 새 차에 가장 부유 한 사람들 사이에는 만족할 수없는 욕망이있는 것으로 보이며, 생산자가 제공 할 의지가 명백합니다.
초과분을 조사하면서 나는 결론적인 생각을 남겼습니다. 이 고급 자동차 무기 경주가 얼마나 멀리 갈 수 있는지 모르겠습니다. 그리고 네, 그 중 일부는 약간 맛이 없습니다.
그러나 제네바는 세계의 엘리트가 새로운 자동차에 더 나은 서비스를 제공 한 적이 없다는 것을 보여주었습니다. 그리고 우리 중 많은 사람들에게 손이 닿지 않는 동안, 그들은 확실히 철저한 광경을 제공했습니다.
2018 제네바 모터쇼에서 선호하는 자동차는 무엇입니까? 우리의 손으로 고른 목록을 만들었는지…

나는 1994 년에 Felicia를 소개 한 이후 Skoda에 매료되었습니다. 그것은 Skoda의 자체 플랫폼을 활용 한 마지막 자동차와 트럭이었으며 VW의 지식으로부터 처음으로 혜택을 누 렸습니다. 체코 브랜드를 완전히 인수하기 전에. 그것은 잘 지어지고 말도 안되는 예산 계획 자동차였으며 훨씬 더 나은 것입니다.
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2000 년 VW가 완전히 제어 된 새로운 Fabia는 자동차와 트럭 매기의 편집자로 올해의 자동차와 트럭을 만든 최초의 자동차와 트럭으로 결국 자동차와 트럭 이었으므로 자동차와 트럭입니다. 적어도 오늘날에도 여전히 신선 해 보이기 때문입니다. 2 세대 자동차와 트럭에 대해 덜 언급 된 것은 더 좋지만 이제는 마크 3으로 Fabia가 다시 형태로 돌아 왔습니다.
이 새 차와 트럭이 실제로는 매우 훌륭하지만 다소 크지는 않다는 데는 의문의 여지가 없습니다. 수업이 가장 좋은 두 가지가 있습니다.
VW에서 Skoda의 상사를 계산하면 세 명입니다. 나의 가장 큰 비판은 내부 품질을 고려합니다. 물론 괜찮아 보인다 – 내가 앉은 가장 흥미로운 인테리어는 아니지만 Skoda만큼 실용적이어야한다. 그러나 부드러운 터치 플라스틱이 보이지 않거나 느껴지지 않습니다.
Skoda가 비용을 하이킹하지 않았다면 Fabia가 동등한 폴로를 희생하지 않는 경우에는 그렇게 가난하지 않을 것입니다. 그렇습니다. 새 차와 트럭은 더 많은 키트를 얻지 만 Skoda는 더 이상 예산 계획 옵션이 아닙니다. 창피.
아마도 대부분의 말은 새로운 Fabia 내부의 고품질 부족에 대해 한 명의 선임 Skoda Exec과 대화 한 것입니다. 사임 된 미소와 어깨의 어깨를 으 rug는 그의 의견만큼이나 말했다. 체코 사람들이 무료 고리가 제공되면 브랜드와 진정으로 무엇을하고 싶은지 의문을 제기했습니다 …
VW는 Skoda를 내버려 두어야합니까? 아래의 의견, 트위터 또는 Facebook에서 당신이 믿는 것을 이해합시다.

에서 공개 된 중국 기반 스타트 업 기술은 2018 Geneva Motor Show에서 Ren RS라는 트랙 진행 디젤 하이퍼 카를 공개했습니다. RS는 표준 REN의 파생물로 2017 제네바 쇼에서 공개되었으며 일반적인 고성능 트랙 장난감이 아닙니다.
우선, RS는 2 개가 아닌 6 개의 전기 모터, 2 개의 터빈 (범위 확장기 역할) 및 28.4kWh 배터리 팩으로 지정할 수 있습니다. 이 모든 것은 RS가 3.0 초 만에 0-62mph의 성능 수치, 1,287bhp 및 7,722nm의 토크를 제공합니다.
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• 제네바 모터쇼 요약
RS가 트랙 사용자를 염두에두고 설계 했으므로 성능은 드라이버의 요구에 맞게 구성 가능하다는 점에 유의해야합니다. 따라서 전력이 약간 떨어지는 사람들은 단일 터빈 또는 4 개의 전기 모터만으로 REN RS를 선택할 수있어 전력 출력을 858bhp 및 1,560nm의 토크로 줄입니다.
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아마도 구성에 관계없이 Techrules의 자동차의 가장 특이한 특징은 디젤 터빈 레인지 익스텐더의 존재 일 것입니다. 이 시스템은 일반 터빈과 거의 같은 방식으로 작동하지만이 애플리케이션에서는 Ren RS의 고갈 된 배터리 팩을 재충전하기 위해 작동합니다.