신입 사원은 라이센스를 얻기 전에 운전을 위해 최소 1 년을 보내면서 1 년을 보내야한다.
그것은 야간 운전 통금 시간과 새로운 드라이버의 음료 운전 제한을 낮추면서 시스템의 총 업그레이드를 원합니다.
ABI 사무 총장 오토 소레 센 (Otto Thoresen)은 다음과 같이 말했습니다 :“특히 17 세에서 24 세 사이의 도로에서 젊은 삶의 비극적 인 징계를 줄이기 위해 급진적 인 행동이 필요합니다.”
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ABI는 젊은 운전자의 보안을 보장하는 방법은 최근 6 개월 동안 자격을 갖춘 운전자에게 제한을 부과 할 졸업 된 라이센스 계획을 도입하는 것이라고 생각합니다.
오후 11시 사이에 운전을 금지하는 것뿐만 아니라 혈중 알코올 수준에 대한 무관 용 접근 방식을 가질뿐만 아니라,이 계획은 마찬가지로 얼마나 많은 승객 수를 제한 할 것입니다.
ABI는 마찬가지로 실제 운전 경험이 제한된 연수생이 테스트를 통과하는 집중 운전 프로그램에 대한 금지를보고자합니다.
Thoresen은 다음과 같이 말했습니다 :“자동차와 트럭은 잠재적으로 치명적인 무기이며, 우리는 젊은 운전자가 운전의 위험을 훨씬 더 잘 제공 할 수 있도록 더 많은 노력을 기울여야합니다. 젊은 운전자의 보안을 향상시키는 것은 마찬가지로 자동차 보험 보장 비용이 낮아질 것입니다.”
ABI에 따르면 최근 자격을 갖춘 운전자는 불균형 한 수의 사고에 대해 책임을집니다. 18 세의 소년은 48 세의 소년이 사고를 당할 가능성이 3 배 더 높다고 말합니다. 자동차와 트럭 사고로 사망 한 운전자의 3 분의 1은 25 세 미만입니다.
제안서에 대해 무엇을 만드나요? 최근 자격을 갖춘 운전자에 대한 제한이 적합합니까? 사람들은 능력에 관계없이 적어도 1 년을 배우고 있어야합니까?