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컨셉 카는 종종 제조업체가 설계 및 기술 노하우를 보여주는 효과적인 방법입니다. 미래를 엿볼 수있는 것은 종종 수명이 짧지 만 2018 년 파리 모터쇼에 등장한 컨셉 카는 푸조 전자 legend입니다.
Peugeot의 브랜드 계획 관리자 인 Philippe-Emmanuel Jean은“우리는 반응이 긍정적이라고 생각했지만 자동차에 대한 관심을 보는 것은 놀라운 일이었습니다. 파리의 개념.
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• 새로운 푸조 2008 SUV가 고급 이동합니다
온라인 청원이 푸조 보스들에게 자동차를 생산하기 위해 설득하기 시작했다는 E-Legend에 대한 관심이있었습니다. 지금까지 거의 60,000 개의 서명을 유치했으며 회사의 CEO조차도 500,000에 도달하면 회사가이를 구축해야한다고 인정했습니다.
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현재 손으로 만들어진 Carbon Fiber E-Legend는 일회성으로 남아 있으며, EVS 및 자율 기술에 대한 프랑스 회사의 약속을 보여주기 위해 만들어졌습니다. 그러나 미래를 조사 할뿐만 아니라 Peugeot은 역사를보고 504 Coupé를 디자인의 영감으로 사용했습니다.
Jean은“작고 현실적인 일을하는 것이 중요합니다. 미래에 푸조가 될 것입니다. “생산에 들어 가지 않을 것이지만 미래에는 디자인과 기술의 요소가 나타날 것입니다.”

Tesla Model 3은 유로 NCAP 충돌 테스트에서 안전 보조 기술을위한“새로운 벤치 마크”를 설정하여 5 개 달성 과정 에서이 지역에서 94 %를 기록했습니다. -Star 전체 등급.
테스터들은 모델 3의 “일류”충돌 회피 기능을 칭찬했으며, 전기 전기 BMW 3 시리즈 라이벌에는 “높은 수준의 성능”을 보여주는 자율 비상 제동 및 전진 충돌 경보 시스템이 특징이라고 말했다.
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• 유로 NCAP는 무엇입니까?
그러나 Model 3이 빛나는 곳은 안전 기술뿐만 아니라 : 성인 탑승자 보호 점수 96 %로 2019 년 NCAP에 의해이 지역에서 더 나은 보호를 제공하는 것으로 판단되었습니다. 86 %의 점수는이 각 지역의 필드 꼭대기 근처에 있습니다.
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유로 NCAP와 함께 자동차를 충돌시킨 영국 조직 인 Thatcham Research의 연구 책임자 인 Matthew Avery는 Tesla는“전기 자동차의 구조적 이점을 활용하는 데 큰 도움이되었으며”. EV가 제공하는 무게의 중심은 단단하고 융통성이없는 엔진이 없음과 잘 결합합니다.
Avery는 다음과 같이 덧붙였습니다.“Tesla Model 3은 우리가 지금까지 본 최고의 안전 보조 점수 중 하나를 달성했습니다.” Model 3의 안전 보조 점수는 최고 수준이 아니지만 (Volvo XC60은 2017 년에 95 % 득점) 유로 NCAP가 2018 년 에이 테스트 영역을 강화했다는 점을 고려하면 가장 강력한 결과입니다.
Model 3의 평가뿐만 아니라 Euro NCAP의 가장 현재 테스트 한 테스트는 Skoda Scala가 97 %의 성인 탑승자 점수로 5 개의 별을 수여했으며 DS 3 Crossback 은이 지역에서 96 %를 차지했습니다. Kia Ceed뿐만 아니라 3 개의 크로스 백은 NCAP에 의해 전체 5 개의 별을 수여 받았지만,이 점수는 선택적 안전 팩이 지정 될 때만 자동차에만 적용되며 표준 GOISE의 4 성급 자동차입니다.
새로운 Tesla Model 3에 대한 리뷰를 읽으려면 여기를 클릭하십시오 …

Audi가 S4 Avant에 가장 현재 가장 현재 가벼운 하이브리드 터보 차저 V6 디젤 파워 트레인을 S4 Avant에 장착했습니다. 동일한 파워 트레인.
Audi의 나머지 S 브랜드 범위와 마찬가지로 3.0 리터 엔진은 342bhp 및 700nm의 토크를 생성하며 8 개의 속도 자동 기어 박스를 통해 4 개의 휠 모두에 공급됩니다. 또한 안정된 메이트와 마찬가지로 S4 Avant는 전자적으로 제한된 최고 속도에 155mph에 도달하는 반면 0–62mph는 4.9 초가 걸립니다.
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• 구매하기 가장 좋은 이그제큐티브 자동차
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엔진에는 배기 가스와 작은 전기 압축기로 구동되는 대형 터보 차저가 특징입니다. 압축기는 필요한 엔진 부하가 터보 차저의 기능을 초과 할 때마다 자동으로 활성화되며 Audi는 시스템이 터보 지연을 줄인다고 주장합니다.
경제 및 배출량을 개선하기 위해 새로운 S4 Avant에는 48 볼트 벨트 구동 발전기 스타터, 에너지 복구 시스템 및 0.5kWh 리튬 이온 배터리 팩으로 구성된 가벼운 하이브리드 시스템이 장착되어 있습니다. 유럽 ​​경제 수치는 6.3L/100km (44.8mpg)에 있으며, 배출량은 164–165g/km의 CO2입니다.
이제 Audi A4에 대한 검토를 읽으십시오. 아래 의견 섹션에서 귀하의 생각을 알려주십시오…

Auto 공개는 오랫동안 운전자의 원인을 옹호 해 왔기 때문에 Commons Home of Commons Transfer의 세션에 연락하는 것을 기쁘게 생각했습니다. 지난주 차량 유형 승인 시스템이 어떻게 개선 될 수 있는지에 대한 MP에 내 생각을 제공하는위원회. (위의 사진의 왼쪽에있는 나입니다).
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VW 배출 스캔들로 인해 차량 구매자에게보다 강력하고 의미있는 프로세스를 제공하기 위해 쿼리는 지속적으로 수행 할 수 있습니다.
폭스 바겐에 대한 전향 적 법적 행동에서 차량 잡지가 부정확 한 MPG와 배출량 수치에 대한 비난이 될 수 있다는 오히려 놀라운 주장에 이르기까지 시선을 사로 잡는 오후 인 것으로 판명되었습니다. 변화를 위해!
• “차량 산업에 환상적인 한 해 였으므로 우리는 말합니다 …”
그것이 적절한 것들로 끓었을 때, 논의의 핵심은 새로운 차량의 MPG뿐만 아니라 배출을 테스트하기위한 새로운 시스템이 필수적이라는 것이었다. 그렇습니다. 대부분의 사람들은 광고 된 MPG가 달성 할 수 없다는 것을 알고 있습니다. 그러나 여전히 독자들로부터 얻는 가장 일상적인 불만이되는 것은 아닙니다.
우리의 최신 통계는 문제의 정도를 확인합니다. 작년에 테스트 된 235 대의 차량 중에서 모두 다양한 조건에서 최소 400 마일을 운전했으며, 일반적인 MPG는 공식 선언 된 수치에서 28.7 % 감소했습니다. 그것은 주인이 매일 경험하는 것을 반영합니다.
• Renault Emissions Probe는 15,000 대의 자동차를 리콜합니다
진정한 운전자가 얻을 수있는 결과에 더 나은 결과를 제공하는 테스트를 생성하지만 여전히 설계에서 디자인으로의 비교를 가능하게하는 것은 2017 년에 예정된 임박한 새로운 규정의 우선 순위와 선택위원회의 심의가 필요합니다.
Whitehall에서 하루 동안 예상치 못한 질문에도 불구하고, 나는 여전히 우리가 훨씬 더 나은 변화를위한 프로그램을 진행하고 있다고 생각합니다.
우리가 변화를위한 올바른 길을 가고 있다고 믿습니까? 아래 의견에 주 상태가 있습니다!

Karma Automotive가 이탈리아 스타일의 홈 Pininfarina와 팀을 이루었으며 2019 년 상하이 자동차 쇼에서 3 개의 새로운 디자인을 발휘할 계획을 세웠습니다. 이 쌍의 쇼 스탠드는 저 슬러그 2 도어 쿠페, 차세대 카르마 레버로 술집 및 카르마 비전이라는 슈퍼카 (Supercar)를 작동시킬 것입니다.
Karma와 Pininfarina와의 파트너십은 올해 1 월에 조용히 공개되었습니다. 이 쌍은 파트너십이 카르마 브랜드를 현재 테슬라와 NIO와 같은 고급 EV 마켓 플레이스로 밀어 붙이는 것을 목표로하고 있습니다. 브랜드의 성장은 아시아뿐만 아니라 유럽으로 이사하기 전에 미국에서 시작될 것입니다.
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• 최고의 전기 자동차를 구입합니다
Karma의 최신 아이디어 쿠페 스타일에 대한 정보는 거의 공개되지 않았으며,이 새로운 티저 샷은 비즈니스가 공개 한 두 번째 그림 일뿐입니다. 우리가 이해하는 것은 스타일링이 Pininfarina에 의해 쓰여졌으며 Karma의 명성을 제공 한 전기 구동계를 기능 할 가능성이 훨씬 높다는 것입니다.
Karma의 상쾌한 Revero Saloon과 Vision 아이디어는 마찬가지로 비슷한 그림자 이미지와 함께 놀랐습니다. 세 가지 새로운 디자인은 Karma의 ‘Shanghai Muge Three’제품 발표를 입력 할 것입니다. 회사 계획의 일환으로, 회사는 마찬가지로 다가오는 차량이 전 세계 EV 마켓 플레이스에서 성장할 수 있도록 다양한 전기 화, 연결 및 합성 인텔리전스 혁신을 확립하고 설립하는 것을 목표로합니다.
Karma의 CEO 인 Lance Zhou 박사는 다음과 같이 말했습니다 :“우리 회사와 제품 계획은 스타일의 노하우가 제품 개발을 가속화하는 데 도움이되는 Pininfarina와 같은 민첩한 파트너뿐만 아니라 같은 생각과 민첩한 파트너와 함께 일하고 있습니다. 모든 업장이 정말 특별해질 수있는 맞춤형 개인화뿐만 아니라 차별화.”
회사의 상하이 성명은 나가는 레버로 레인지-텍스트 전기 자동차를 출시했기 때문에 카르마에서 처음으로 들었습니다. 2 개의 전기 모터로 구동되는 398bhp와 1,330nm의 토크를 생성하며 5.4 초 안에 0–60mph를 수행 할 수 있으며 최고 속도는 125mph입니다. 전기 전기 품종은 50 마일이거나 배터리가 온보드 휘발유 발전기로 충전되는 경우 다양한 300 마일입니다.
Karma의 최신 아이디어 자동차에 대한 당신의 생각은 무엇입니까? 아래의 의견 섹션에서 이해해 봅시다…

로 비난 한 차량의 기술은 매년 수많은 사망과 심각한 부상을 일으키고 있다고 밝혔다.
전송 통계 부서의 분석에 따르면 88 건의 사망자와 614 건의 심각한 부상이 CAR 산만 해제로 유발되었으며 지난 10 년간의 프로그램에 비해 11 % 증가했습니다.
• 바퀴에서 스마트 폰을 사용하는 50 만 명의 운전자
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도로 보안 운동가들은 자동차 내 혁신 시스템의 증가와 휴대 전화에 의해 방해받는 운전자의 증가에 대한 이러한 프렛 팅 향상을 일으켰습니다. IAM Roadsmart (이전의 고급 운전자 연구소)의 연구 논문은“제조업체가 거의 매일 차량에 추가되는 새로운 차량 혁신이 꾸준히 증가함에 따라 … 상황은 실제로 악화되고 있습니다.”
스마트 폰과 관련된 사망자 수는 휠 뒤에 활용 된 사망자 수는 2007 년 27 개에서 2017 년 43 %로 증가한 반면, 심각한 부상은 97에서 135로 10 년 동안 39 % 증가했습니다.
IAM Roadsmart에 따르면, 차량 내 산만 함의 29 %가 어린이에 의해, 27 %, 라디오 채널을 변경하여 27 %, 뒷좌석 운전자에 의해 26 %, 스마트 폰 전화로 24 %, SAT에 의해 15 % -Nav 시스템.
산만 한 운전자도 전 세계적으로 문제가되며 유럽 보상의 수치는 유럽의 충돌의 30 %와 30 % 사이의 도로 개별 산만에 의해 유발되는 반면, 2015 년의 미국 교통 통계 부서는 3,477 명이 사망 한 것으로 나타났습니다. 그해에는 운전자가 휴대 전화로 산만 해졌 기 때문에 그해.
• 술집 뒤의 삶을 다루기 위해 설정된 킬러 운전자
2017 년에, IAM Roadsmart의 공동 조사와 자동 공개는 Sat-Nav를 프로그래밍하는 것이 운전자에게 최악의 산만이라고 밝혔다. 이것은 작년에 영국 고속도로의 보안을 의심하는 영국의 고속도로에 의해 준수되었다.
IAM Roadsmart의 비즈니스 고급 이사 인 Tony Greenidge는 다음과 같이 말했습니다 :“우리의 백서는 차량 혁신의 정교함이 증가함에 따라 일반적으로 진정한 시간에 운전자가 필요로하는 의도하지 않은 반향이 있음을 보여줍니다. 제공된 정보.”

차량 기술에 의해 산만 해지십니까? 아래에서 당신의 생각을 이해합시다 …