Lotus는 순수하고 연속적인 기본 주행 경험을 팬들에게 공급하는 것으로 잘 알려져 있지만 회사는 6 단 패들 시프트 자동에 맞는 결정을 내 렸습니다. Exige S. Buy Books는 지금 개장하고 있으며, Autobox는 수동 차량에 대해 £ 2,000 프리미엄을 지휘하고 있습니다.
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Porsche Cayman의 가격을 쿠페의 경우 최대 56,500 파운드 (또는 로드스터의 경우 57,500 파운드)까지 Exige S 자동에는 Evora IPS 쿠페의 동일한 Toyota-Sourced Torque-Converter ‘Box가 장착되어 있습니다.
그러나 Lotus는 기어 박스가 더 많은 하드 코어 상태를 충족시키기 위해 Exige의 Exige를 위해 특별히 조정되었다고 주장합니다. 이제 두 가지 모드 인 스포츠와 레이스가 있으며 더 빠르고 훨씬 더 반응이 좋은 변경 사항과 Sharp Overrides를위한 열 장착 패들을 제공합니다. 가장 빠른 모드에서 Lotus는 240 마일로 톱니를 이동할 수 있다고 주장합니다.
이 회사는 또한 346bhp, 3.5 리터 과급 V6 구동 Exige S가 실제로 매뉴얼보다 빠릅니다. 매뉴얼보다 0.1 초 앞서 3.8 초 만에 0-62mph 스프린트를 파견하며 Lotus의 Hethel 테스트 트랙 주변에서 랩 타임을 약간 더 빠르게 설정했다고 주장했습니다.
Lotus는 심지어 CO2 배출량이 13g/km에서 222g/km 감소했으며 연비는 1.4mpg로 29.4mpg로 증가한다고 주장합니다. ‘박스는 또한 1183kg의 Exige S’Kerbweight에 6kg을 추가한다고 주장하며,이 듀얼 클러치 시스템의 트렌드를 연꽃을 흡수하는 이점입니다.
Lotus Boss Jean-Marc Gales는 Exige를 자동으로 사용한다고 주장하며, 특히 자동차 판매가 대다수의 시장 점유율을 차지하는 미국과 같은 국가의 경우보다 전 세계 고객이 자동차를보다 쉽게 접근 할 수 있다고 주장합니다.
Exige와 같은 자동차에 자동 기어 박스가 필요하다고 생각하십니까? 아래 의견 섹션에 알려주십시오.