를 가지고 있습니다. £ 1m, 950bhp이지만 Hybrid Laferrari는 페라리의 엔지니어링 부서가 가능했던 것의 극도로 정점이었으며, 그것은 훨씬 더 빨리 표지되어 있습니다. 더 극단적 인 파생물 – Laferrari FXX K-와 우리는 아부 다비의 Yas Marina Circuit에 있었을뿐만 아니라 공개를 위해.
Yas Marina의 Laferrari FXX K
FXX K는 이전에 간 Enzo FXX와 마찬가지로 차량의 Finali Modiali 이벤트와 같은 특수 페라리 트랙 일에서 차량을 운전할 수있는 약 40 명의 사전 선택된 구매자에게만 제공되는 트랙 전용 디자인입니다. 데뷔했다. 이러한 이벤트에서 고객은 원격 측정 데이터와 도로 차량 기술뿐만 아니라 미래의 인종의 발전을 가속화하기위한 의견을 물에 빠지게됩니다. 비용? 25 만 유로의 세금 및 페라리의 2 년간의 경주 및 유지 관리가 포함되어 있습니다. 이후에는 경주를 계속하거나 차량 하우스를 대리석으로 늘어선 차고로 가져 가기 위해 더 많은 비용을 지불 할 수 있습니다.
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Hy-Kers 하이브리드 파워 트레인 (7 단 트윈 클러치 기어 박스 포함)의 기본 설계는 유지되지만 6.3 리터 V12의 전력은 789bhp에서 848bhp로 증가하여 새로운 캠 샤프트와 섭취 매니 폴드 덕분에 증가합니다 (피크 포함) 전기 모터는 161bhp에서 187bhp로 향상되는 반면, 전력은 9,250rpm에서 제공됩니다. 성능 수치는 아직 출시되지 않았지만 기본 Laferrari의 3 초 미만의 0-62mph 시간과 217mph 최고 속도에 대해 매우 약간의 향상을 기대합니다.
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페라리의 제품 마케팅 책임자 인 Nicola Boari는 FXX K가 단지 Laferrari 로드카의 트랙 버전이 아니라는 점을 강조하고 싶어했습니다. “우리는 Laferrari의 탄소 섀시와 파워 트레인을 출발점으로 활용 한 다음 트랙에서 이해하는 모든 것으로 변형시킨다”고 그는 말했다. “개념은 다음 458과 같은 도로 차량 및 다음 F12와 같은 도로 차량에 활용할 수있는 시스템을 확립하는 것입니다.”