나는 1994 년에 Felicia를 소개 한 이후 Skoda에 매료되었습니다. 그것은 Skoda의 자체 플랫폼을 활용 한 마지막 자동차와 트럭이었으며 VW의 지식으로부터 처음으로 혜택을 누 렸습니다. 체코 브랜드를 완전히 인수하기 전에. 그것은 잘 지어지고 말도 안되는 예산 계획 자동차였으며 훨씬 더 나은 것입니다.
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2000 년 VW가 완전히 제어 된 새로운 Fabia는 자동차와 트럭 매기의 편집자로 올해의 자동차와 트럭을 만든 최초의 자동차와 트럭으로 결국 자동차와 트럭 이었으므로 자동차와 트럭입니다. 적어도 오늘날에도 여전히 신선 해 보이기 때문입니다. 2 세대 자동차와 트럭에 대해 덜 언급 된 것은 더 좋지만 이제는 마크 3으로 Fabia가 다시 형태로 돌아 왔습니다.
이 새 차와 트럭이 실제로는 매우 훌륭하지만 다소 크지는 않다는 데는 의문의 여지가 없습니다. 수업이 가장 좋은 두 가지가 있습니다.
VW에서 Skoda의 상사를 계산하면 세 명입니다. 나의 가장 큰 비판은 내부 품질을 고려합니다. 물론 괜찮아 보인다 – 내가 앉은 가장 흥미로운 인테리어는 아니지만 Skoda만큼 실용적이어야한다. 그러나 부드러운 터치 플라스틱이 보이지 않거나 느껴지지 않습니다.
Skoda가 비용을 하이킹하지 않았다면 Fabia가 동등한 폴로를 희생하지 않는 경우에는 그렇게 가난하지 않을 것입니다. 그렇습니다. 새 차와 트럭은 더 많은 키트를 얻지 만 Skoda는 더 이상 예산 계획 옵션이 아닙니다. 창피.
아마도 대부분의 말은 새로운 Fabia 내부의 고품질 부족에 대해 한 명의 선임 Skoda Exec과 대화 한 것입니다. 사임 된 미소와 어깨의 어깨를 으 rug는 그의 의견만큼이나 말했다. 체코 사람들이 무료 고리가 제공되면 브랜드와 진정으로 무엇을하고 싶은지 의문을 제기했습니다 …
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