자동차 회사는 음악가와 비슷합니다. 첫째, McLaren과 같은 용감한 솔로 아티스트가 있으며 바쁜 듀오 – 재규어 랜드 로버가 가장 분명한 예입니다. 그 후 엄격하게 실행되는 트리오 (현대-키아 게 시스), 그 다음에 크게 관리 가능한 4 또는 5 피스 그룹 (Peugeot-Citroen-Ds-Vauxhall/Opel), Noisy Big Bands (Volkswagen Group)가 이어집니다. .
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더 큰 밴드-큐퍼 그룹은 FCA로, 현재 라인업에는 (심호흡!) Fiat, Alfa, Abarth, Maserati, Lancia, Chrysler, Jeep, Dodge, Ram 등이 포함됩니다. 그건 충분히 회원입니까? 어, 잘못. 계획이거나 적어도 욕구는 르노가 팩에 가입하는 것입니다. 프랑스 회사의 자손 인 Alpine 및 Dacia도 이탈리아, 미국, 프랑스 및 루마니아 인으로 구성된 12 피스 오케스트라를 만들 수 있습니다.
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너무 큰? Renault는 Nissan 및 Mitsubishi와 동맹을 맺고 있음을 잊지 마십시오. 결국에는 싸움에 합류 할 수 있습니다. 어떤 자동차 남자 나 여성이 그렇게 거대하고 문화적으로 다양한 복장에서 상사의 상사가되기 위해 필요한 에너지, 경험 및 섬세한 기술을 가질 것인가? 토리노, 디트로이트 또는 파리에서 운영 될까요? 소비자에게 선택의 여지가 많거나 적은 선택이 있습니까? 예를 들어 지프 배지와 같은 프랑스 구축 된 신기자가 냉소적으로 착용되기를 기대할 수 있습니까? 크라이슬러의 디트로이트 공장은 프랑스 회사의 Twizy와 Zoe EV를 건설할까요? 진실은 협상 게임의 초기 단계에서 답을 모른다는 것입니다.