로 향한 Pagani가 2017 Geneva Motor Show에서 Huayra Hypercar의 컨버터블 버전을 공개했습니다. Huayra Roadster에 데뷔하는 데 6 년이 걸렸습니다. 쿠페는 2011 년 제네바 모터쇼에 나타났습니다. 그 당시에는 하드 탑 형제보다 로드스터 가벼운 가벼운 개발이되었습니다.
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Huayra Roadster의 무게는 쿠페보다 1,280kg – 80kg 가볍습니다. 이 체중 절약은 Carbo-Triax HP52로 알려진 새로 개발 된 탄소 티타늄 복합재를 사용하여 달성되었습니다. 이는 로드스터가 가벼울뿐만 아니라 52 %가 더 단단하다는 것을 의미합니다. Hiforg라는 새로운 알루미늄 합금을 사용하여 서스펜션 설정을 구성 하여이 지역의 25 % 절약을 통해 더 많은 질량이 감소했습니다.
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후면 조용하에 Huayra Roadster는 Pagani의 상표 AMG 개발 V12 엔진을 얻습니다. 두 개의 터보 차저를 사용하고 Huayra BC에 사용되는 엔진에 적용되는 개발의 혜택은 753bhp 및 1000nm 이상의 토크를 제공합니다. Pagani는 성능 수치를 밝히지 않았지만 주변에서 0-62mph 대시 또는 3 초 미만의 대시가 가능합니다. 엔진에 짝을 이루는 것은 하드 코어 BC를 위해 개발 된 새로운 7 단 순차 기어 박스가 있습니다.