최근 몇 년 동안 모델의 막대한 확산은 딜러에게 도전을 제시했습니다. 어떻게 점점 더 많은 자동차를 보여주고 시연 할 수 있습니까? 고객이 실제로 구매하고자하는 차를 시도 할 수 있습니까?
그것은 우리가 가장 좁은 틈새 시장, 특히 SUV들 사이에서 정말로 가장 좁은 틈새를 필요로하는지 의문을 제기합니다. Citroen의 보스 인 Vincent Cobée는 이번 주에 나에게 말했듯이 그렇게 생각하지 않습니다.“우리는 지난 몇 년 동안 일부 브랜드가 시장을 폭격하고있는 흥미로운 현상을 보았습니다.
2022 년을 구매할 수있는 최고의 SUV 10 대
“그래서 당신은 길이 10 센티미터마다 자동차와 3 ~ 5 센티미터의 높이마다 차를 마칩니다. 그리고 당신이 정말로 강박 관념이라면, 당신은 5-6 개의 SUV가 길이로 끝나고, 2 ~ 3 개의 높이로 배치 할 수 있습니다.”
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Citroen이 그렇게 할 계획이 아닙니다. Cobée는“이것에 대한 우리의 견해는 최근 C4와 C5 X에서 본 것에 의해 명확하게 번역됩니다. “SUV 이후에 무언가가 있습니다. “여기에는 두 가지 이유가 있습니다. 모두가 높은 자세, 박스형 자동차를 원하지는 않습니다 (그리고 SUV라고 불리는 많은 자동차가 있지만 실제로는 술집이 높아집니다).
“두 번째는 CO2 규정 준수 및 분포 효율성을 살펴보면 모든 사람이 믿을 수 없을 정도로 합리화 된 라인업으로 이주해야한다는 것입니다. 쇼룸에서 30, 40 개의 다른 신체 유형을 가진 라인업은 과거의 무언가 일 수 있습니다.”
그것은 영국의 Lisa Brankin의 New Ford에 의해 반향을 일으켰습니다. Mondeo는이 세상에 더 이상 더 이상은 아니지만 미래의 Ford 라인업의 형태는 무엇입니까?
“옛날에는 축제, 초점, 시에라 및 기타 모든 것이 었습니다.”라고 그녀는 말했습니다. “이제 정말 바뀌 었습니다. 영국에서는 우리가 판매하는 모든 자동차의 절반이 일종의 SUV입니다.”
Brankin의 초점은“고객을 비즈니스의 중심에 두는 것”이므로 Ford 라인업이 발전 할 것이라고 그녀는 말합니다. 그리고 그 고객 초점은 중요합니다. 틈새 시장이 적더라도 쇼룸에서 선택이 부족하다는 것을 알 수 없습니다.
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