프랑크푸르트 모터 쇼 (Frankfurt Motor Show)에 방금 노출 된 2+2 스포츠 크로스 오버 인 닛산 그립 즈 컨셉입니다. Gripz는 Nissan의 유명한 Z Car DNA 몇 개가 주입되어 Crossover 부문의 선구자 인 Nissan이 다음을 취할 수있는 곳을 보여줍니다.
비례 적으로 Gripz는 Juke보다 짧지 만 더 크고 낮습니다. 일본 생산자는 46 년 전 정확히 동일한 모터 쇼에 처음으로 노출 된 원래 Z 자동차 인 240Z 외에도 자전거를 경주에서 많은 동기를 부여했습니다.
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계단식 지붕은 60 년대 전통적인 스포츠카의 힌트를 제공합니다. Nissan의 수석 혁신 관리자 인 Giovanny Arroba는 Car Express에“우리는 복고풍이 되려고 노력하지는 않지만 과거의 동기 부여를 받고 있습니다.
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다른 곳에서는 2020 Vision Gran Turismo 및 Sway Concept와 같은 제조업체의 이전 모터 쇼 스타에 대한 제거 링크가 있습니다. Boomerang LED 헤드 램프뿐만 아니라 지배적 인 V-Motif Grille에서 참조하십시오. Gripz가 프로덕션으로 직접 만들기위한 공식적인 계획은 없지만 Ducktail Spoiler와 Angular Body Armor와 같은 패널과 같은 Angular Body Armor는 Nissan의 미래 스타일 언어의 일부입니다.
Arroba는“다음 Juke 또는 Z 자동차를 스타일링 할 수있는 짧은 것은 없었습니다. 스타일 연구 일뿐입니다. “Nissan은 SUV 부문의 리더이며, 우리는 그 리더십을 어떻게 유지하는지 정확하게 확인해야합니다.”
엄청난 3 스포크, 22 인치 탄소 섬유 휠과 놀라운 가위 문은 아이디어 자동차와 트럭 판타지를 유지할 가능성이 있지만 Arroba는 목표의 일부는 “감정을 끌어들이는 크로스 오버를 만드는 것이 었습니다. T 그것은 훨씬 더 정욕적이고 아름다움의 아이템입니까? ”
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내부에서 Gripz에는 2+2 내부 레이아웃이 있지만 “여전히 스포츠카”입니다. 좌석은 합성 가죽으로 만들어졌으며, 탄소 섬유, 금속과 알루미늄은 마찬가지로 건설에 사용됩니다. 3 스포크, 빈티지 스티어링 휠은 마찬가지로 전통적인 240Z를 끄덕이며 좌석과 안장 스타일 센터 콘솔은 경주 자전거의 것들을 기반으로합니다.
그립은 마찬가지로 닛산의 EV 기술에 대한 닛산의 경험을 활용하여 닛산 잎에서 발견 된 동일한 전기 모터에 전원을 공급하는 데 사용되는 가솔린 엔진으로 구성된 순수한 드라이브 전원 시스템을 사용합니다.
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